最近，很多人見面說得最多的一句話應該是：回家過年的火車票買好了嗎?每年春運，火車票就成了香餑餑，一票難求，讓購票也成了最揪心的事。跟往年相比，今年的手機搶票軟件，多了加價功能，只要加錢，搶到票的成功率就會大大提高。記者在青島火車站見到了西安來青務工的小成，她雖然幸運地買到了回家的硬座車票，可是，返程車票卻難壞了她。

由于要趕著初七上班，小成打算乘坐2月2號，也就是大年初六上午的火車趕回青島，可讓她沒有想到的是，這一天的火車票已經(jīng)售空很難買到。在朋友的推薦下，他下載了一個手機APP搶票軟件。

考慮到多加點錢，搶票的幾率可能會大些，小成就選了一個中間價位，打算試試運氣。

如愿搶到一張火車票，這讓小成如釋重負。與小成有著相似經(jīng)歷的還有曲阜小伙小張，考慮到春運火車票不好買，他提前20多天在12306官網(wǎng)上訂票，可是，由于車票太搶手他并沒能買到票。

實在沒有別的辦法，小張得知有搶票軟件可以幫助搶票，他就下載了某款付費搶票手機APP。

最終，小張順利地搶到一張1月17號，曲阜東到青島的G288次火車票。

官網(wǎng)上買不到的票，通過加價搶票軟件就有可能搶到，這加價軟件為什么這么神奇呢?記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，如今搶票軟件五花八門，除了有專門的手機購票APP，還有網(wǎng)站附帶的搶票程序，他們都為用戶提供了不同金額的搶票服務，攜程和同程兩家旅游網(wǎng)站，推出的都是搶票加速套餐，費用從十幾元到三十幾元不等，費用越高，搶票的成功率就越高。

記者在“去哪兒旅行”、“攜程旅行”、“同城”三個網(wǎng)站的APP上嘗試了一次購買車票。發(fā)車時間為2月2日，從西安到青島的Z274次列車，硬座票價為189.5元，發(fā)車時間是上午11點。目前，這趟車的所有車票在12306官網(wǎng)已經(jīng)全部售完。在“去哪兒旅行”上，雖然所有坐席都顯示“無票”，但是在每個坐席的旁邊，都有一個可以點擊的“搶票”按鈕，搶票時間最晚截止到2月2號上午9點，也就是發(fā)車前兩個小時。搶票速度分三檔：高速搶票為20元;極速搶票為30元;還有一個為“低速搶票”，也就是正常排隊，這個選項后面有一欄注釋：速度較慢，搶票人數(shù)多時可能排隊。在“攜程旅行”上，根據(jù)搶票速度，快速搶票的價格為20元一份，顯示搶票成功率為中，而王者榮耀快速搶票為30元一份，搶票成功率為高，此外，也有務工回程快速通道和不加價的低速搶票，但標注了“成功率較低”。

和前面兩個網(wǎng)站相比，“藝龍旅行”隱晦一些，它的搶票服務涵蓋在“交通意外險”套餐內(nèi)，供自由選擇，購買20元一份的“交通意外險”，對應“快速搶票”;30元一份的“交通意外險”對應“高速搶票”;50元一份的“交通意外險”對應的是“至尊搶票”，套餐價格越高，可享受的搶票服務就越好。

對于這種加價搶票行為，有人認為，購票高峰期一票難求，加價搶票服務是自愿選擇，的確滿足了一部分人的購票需求，無可厚非。也有人持反對態(tài)度。

很多人不排斥加價搶票軟件，也是實屬無奈，因為加個幾十塊錢，就能免去很多麻煩。小孫的老家在遼寧錦州，來青島打拼已經(jīng)十年了。如今，父母都搬來青島居住，但是，每年春節(jié)還是要回東北過年。為了給父母買往返的火車票，小孫費了不少周折。

小孫成功訂到了兩張1月19日青島到錦州的火車票。但是，2月5日的返程票卻怎么也買不到了。

由于不知道加價搶票軟件，為了買到車票，小孫只好延長站點，購買從沈陽到青島的火車票。

說起每年的購票經(jīng)歷，小孫感慨萬千。七八年前，當時還沒有電話購票和網(wǎng)絡購票，大家都是去火車站排隊，更是一票難求。

火車票實名制后，第三方平臺紛紛推出火車票搶票服務，只要花點錢，就能讓買票更容易，官網(wǎng)上售罄的車票，在第三方平臺上全部可以加價搶票?；疖嚻睂嵭袑嵜?，很大的一個原因就是為了防止倒賣車票。那么，加價搶票的行為屬于倒賣車票嗎?又是否與實名制初衷相違背呢?加價搶到的票到底是什么票?

這家搶票軟件的客服人員介紹，他們作為第三方平臺，自己并不代售車票，而是相當于利用一定的技術手段，幫客戶在12306網(wǎng)站上搶票，客戶的信息和購票款最終都會提交給12306鐵路售票網(wǎng)站，購買加速套餐，并不能保證百分之百能搶到票，只是在搶票時，他們優(yōu)先為購買套餐的用戶搶票。

12306網(wǎng)站工作人員(其它網(wǎng)站不是我們官方授權的其它網(wǎng)站我們不清楚這個我們就不了解了那么這個票是有還是沒有呢官網(wǎng)上的數(shù)據(jù)都是僅供參考都是實時變化都是以實際訂票為準的)

那么，從技術上分析，網(wǎng)站提供的搶票功能，是否會造成資源的分配不均呢?網(wǎng)絡技術人員分析，一般來說，類似的搶票網(wǎng)站都是通過系統(tǒng)來對票源進行24小時不間斷“監(jiān)控”。如果搶票網(wǎng)站不停運轉(zhuǎn)，勢必會占據(jù)網(wǎng)絡通道，造成乘客無法通過正常網(wǎng)絡購票。

另而法律界人士認為，第三方購票平臺并沒有控制車票的所有權，因此不屬于倒賣車票。有償搶票相當于用戶與搶票軟件雙方形成了委托代理關系。在國家沒有出臺法規(guī)明令禁止的情況下，目前搶票軟件平臺不能被認定為違法。不過，對于搶票軟件的質(zhì)疑，仍然此起彼伏，其中多數(shù)集中在個人信息容易泄露的問題上。

其實，早在2014年，鐵道部相關專家就曾針對搶票軟件做出過回應，搶票軟件不僅會增加個人信息泄露的風險，而且對其他不會使用互聯(lián)網(wǎng)，以及排隊購票的人也不公平。在建議大家慎重使用的同時，還是呼吁能有更加明確的規(guī)范，對這個新生事物進行管理。