原標(biāo)題：青連鐵路開始鋪軌明年建成通車 青島日照實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

11月16日中午11:18，青連鐵路第一組500米長軌順利鋪設(shè)，奎山鎮(zhèn)站場改造施工拉開序幕。這標(biāo)志青連鐵路正式進(jìn)入軌道工程施工階段，明年青連開通洋河口至贛榆北段工程進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

在我國“八縱八橫”綜合運(yùn)輸大通道中，青連鐵路位于山東東部沿海，這條鐵路連接著東北、華北和長三角，承擔(dān)著完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)格局、提高港口集疏運(yùn)能力的任務(wù)。

青連鐵路正線全長194.5公里，連接青島市、日照市和連云港市，北起青島北站，終點(diǎn)在贛榆區(qū)與連鹽鐵路相連接，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，客貨并跑。其中，中鐵三局負(fù)責(zé)膠州至贛榆北段115Km的正線的長鋼軌鋪設(shè)。

據(jù)了解，青連鐵路預(yù)計(jì)明年建成通車，屆時(shí)，北可連接膠濟(jì)客運(yùn)專、青榮城際、藍(lán)煙鐵路，并且通過煙大輪渡與東北地區(qū)連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“ 1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

青連鐵路對(duì)于建設(shè)山東半島具有重要意義，不但可促進(jìn)膠東沿海與江淮及長三角地區(qū)之間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線膠州灣、海州灣各港口城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)，青島至連云港鐵路沿線分布了青島前灣港港區(qū)、青島董家口港區(qū)、日照港、嵐山港和連云港港等重要港口。加強(qiáng)了港口間溝通聯(lián)系、完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)格局、提高港口集疏運(yùn)能力。

【揭秘】青連鐵路首座車站已建成，明年底全線竣工，屆時(shí)青島到連云港僅需1小時(shí)

9月6日，經(jīng)過330分鐘的緊張要點(diǎn)施工，由中鐵十局施工的青連鐵路洋河口站相關(guān)工程安全順利開通，這也是青連鐵路全線正式投入使用的首座車站，青連鐵路預(yù)計(jì)將于2018年底全線竣工。

爆三樣(微信ID：sdbaosanyang)了解到，青連鐵路不僅彌補(bǔ)了青島至連云港間的鐵路空白，建成通車后，青島到連云港僅需1小時(shí)車程;而且，青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由目前的1400公里縮短至800公里，運(yùn)輸時(shí)間由7小時(shí)縮短至4小時(shí)左右，將大大促進(jìn)膠東沿海與江淮及長三角地區(qū)之間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線膠州灣、海州灣各港口城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

施工人員正在進(jìn)行清砟、道岔縱橫移等施工作業(yè)

青連鐵路位于膠東半島東南部，連接山東省膠東半島、日照地區(qū)與江蘇省連云港地區(qū)，是我國綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分。正線全長194.513km，其中山東省境內(nèi)186.626km，江蘇省境內(nèi)7.888km，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能，總投資237.7億元。

根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路正線北起青島北客站，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經(jīng)過青島市城陽區(qū)、膠州市、黃島區(qū)(前灣港區(qū)、董家口港區(qū))，日照市東港區(qū)、嵐山區(qū)和連云港市贛榆區(qū)，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，橫跨兩省三市。

青連鐵路正線共設(shè)車站7個(gè)，線路所2個(gè)，車站分別為洋河口、膠南、黃家營、董家口、兩城、奎山鎮(zhèn)、嵐山西站，其中洋河口、黃家營、兩城為越行站，其余均為中間站。線路所為石家村線路所、日照北線路所。中鐵十局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴爆三樣，洋河口站是既有膠黃線上新開設(shè)車站，奎山鎮(zhèn)站為既有站改造，其余均為新建站。

項(xiàng)目建成后，青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道。

爆三樣了解到，青連鐵路對(duì)山東省也有非常重要的意義。目前，山東境內(nèi)到連云港尚無直達(dá)列車，青連鐵路的修建也彌補(bǔ)了這方面空白。

此外，青連鐵路的建設(shè)對(duì)于半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)也具有重要意義。它向南經(jīng)連云港-鹽城-南通還可直達(dá)上海。這也意味著，青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由目前的1400公里縮短至800公里，運(yùn)輸時(shí)間由7小時(shí)縮短至4小時(shí)左右，將大大促進(jìn)膠東沿海與江淮及長三角地區(qū)之間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線膠州灣、海州灣各港口城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

按照規(guī)劃，青連鐵路工程將于2018年年底竣工。建成通車后，青島到連云港僅需1小時(shí)車程，青島與日照可實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

(據(jù)新銳大眾、爆三樣綜合報(bào)道)