原標(biāo)題：“科學(xué)號(hào)”再赴南海科考 所帶設(shè)備打破美國(guó)技術(shù)封鎖

7月10日，我國(guó)最先進(jìn)的海洋科學(xué)綜合考察船之一“科學(xué)號(hào)”在青島薛家島碼頭起航，赴南海及雅浦海溝執(zhí)行中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)“熱帶西太平洋海洋系統(tǒng)物質(zhì)能量交換及其影響(WPOS)”綜合調(diào)查任務(wù)。

該航次由中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所和中科院海洋研究所聯(lián)合組織實(shí)施，將對(duì)兩所共同自主研發(fā)的三套深海探測(cè)設(shè)備進(jìn)行可靠性驗(yàn)證。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首次使用多臺(tái)(套)系列深海探測(cè)設(shè)備開展多平臺(tái)協(xié)同、綜合立體觀測(cè)。

據(jù)了解，該航次初步分為4個(gè)航段，前兩個(gè)航段將在我國(guó)南海冷泉區(qū)和南海北部陸坡執(zhí)行科考作業(yè)任務(wù)，并對(duì)深海探測(cè)設(shè)備進(jìn)行海試，預(yù)計(jì)8月初停靠廈門。沈陽(yáng)自動(dòng)化所俞建成研究員擔(dān)任第一航段首席，中科院戰(zhàn)略先導(dǎo)專項(xiàng)首席、海洋所孫松研究員擔(dān)任第二航段首席。據(jù)孫松介紹，該航次四個(gè)航段的主要任務(wù)是做大洋近海的科學(xué)研究、海氣相互作用研究、探測(cè)西太平洋海底狀態(tài)。其中，前兩個(gè)航段的深海設(shè)備海試旨在檢測(cè)國(guó)標(biāo)裝備的實(shí)戰(zhàn)能力，以實(shí)踐帶動(dòng)技術(shù)發(fā)展。“我們海洋所建設(shè)的深海探測(cè)與研究平臺(tái)體系已歷時(shí)10年，曾獲得中科院杰出科技成就獎(jiǎng)，這一次就是要以新的技術(shù)手段與觀測(cè)作業(yè)模式服務(wù)于海洋科學(xué)研究。”

“發(fā)現(xiàn)號(hào)”無(wú)人纜控潛水器(ROV)

此次“科學(xué)號(hào)”攜帶的3套深海探測(cè)設(shè)備分別是“海翼號(hào)”大洋滑翔機(jī)、“探索號(hào)”潛水器(AUV)、“發(fā)現(xiàn)號(hào)”無(wú)人纜控潛水器(ROV)。大洋滑翔機(jī)是一種新型水下機(jī)器人，以浮力作為航行驅(qū)動(dòng)力，可在海里自由滑翔航行，具有大深度作業(yè)能力，能在水下長(zhǎng)時(shí)間地四處巡游，完成各種觀測(cè)任務(wù)，是目前國(guó)際上的研究熱點(diǎn)。由于大洋滑翔機(jī)屬于海洋高技術(shù)裝備，美國(guó)長(zhǎng)期對(duì)我國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖。此次“科學(xué)號(hào)”攜帶出海的10臺(tái)大洋滑翔機(jī)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在低功耗控制器、高效率執(zhí)行機(jī)構(gòu)和航向控制技術(shù)等方面具有自己特色，滑翔機(jī)航行控制系統(tǒng)具有更強(qiáng)的處理能力和更好的擴(kuò)展能力。

“探索號(hào)”潛水器(AUV)

“探索號(hào)”AUV是一種自主式無(wú)纜水下機(jī)器人，作用范圍大、機(jī)動(dòng)性好、智能化程度高。在該航次中，AUV將主要擔(dān)任探測(cè)深海地形地貌的任務(wù)。“發(fā)現(xiàn)號(hào)”ROV已經(jīng)參與了“科學(xué)號(hào)”近90%的科研任務(wù)，自2014年至今，對(duì)深海溫度、鹽度、甲烷、二氧化碳、溶解氧等多種物理化學(xué)環(huán)境參數(shù)進(jìn)行了原位探測(cè)，對(duì)熱液流體、海底海水以及巖石、生物樣本進(jìn)行了可視化取樣，可謂功勛卓著。ROV更像是一個(gè)水下搭載平臺(tái)，相當(dāng)于不載人的“蛟龍?zhí)?rdquo;，可搭載深海激光拉曼光譜儀、原位海水過濾系統(tǒng)等下水作業(yè)，用途非常廣泛。此次ROV將搭載多種國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的設(shè)備執(zhí)行任務(wù)，檢測(cè)這些設(shè)備的實(shí)用性。

(記者 王娉)