原標(biāo)題：業(yè)界聚焦共享單車“混戰(zhàn)”：個(gè)性化是成功關(guān)鍵

伴隨著“共享單車”熱度的上升，資本的快速進(jìn)入讓業(yè)界出現(xiàn)了“顏色都快不夠”的品牌大混戰(zhàn)。如何能從這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

2017年中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略峰會(huì)1日在京舉行。本次峰會(huì)主題是共享單車如何贏在中國(guó)，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁、小藍(lán)單車聯(lián)合創(chuàng)始人陳懷遠(yuǎn)、HellobikeCOO韓美、小鳴單車CEO陳宇瑩、優(yōu)拜單車智能設(shè)備部總經(jīng)理廖建良悉數(shù)到場(chǎng)，分享了品牌創(chuàng)業(yè)歷程和對(duì)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的看法。

資料圖：在杭州，保安把共享單車擺放整齊。 中新社記者 王遠(yuǎn) 攝

ofo創(chuàng)始人張巳丁說，ofo的主要理念是“輕松”。這不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和改進(jìn)上，也體現(xiàn)在和芝麻信用合作，使用信用積分免除押金上。這種方式讓用戶騎行和財(cái)務(wù)都更加輕松。

對(duì)于共享單車的發(fā)展，張巳丁認(rèn)為，共享的作用在于“鏈接”，即鏈接行業(yè)、鏈接資源，創(chuàng)造一個(gè)影響世界、更加開放的共享出行平臺(tái)，他認(rèn)為共享單車還有很大市場(chǎng)。

Bluegogo的主要理念是“舒適”。小藍(lán)單車聯(lián)合創(chuàng)始人陳懷遠(yuǎn)說，Bluegogo希望給用戶更好的騎行體驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)先是在產(chǎn)品上推出把手、坐墊、坐管、腳踏的“舒適四件套”，之后團(tuán)隊(duì)將用戶體驗(yàn)做到極致。

對(duì)于共享單車行業(yè)未來的景象，陳懷遠(yuǎn)表示，一切浮躁都會(huì)回歸產(chǎn)品本身，Bluegogo將在產(chǎn)品上下功夫。

資料圖：共享單車。中新社記者 任東 攝

Hellobike的理念是“科技改變城市出行生態(tài)”。它是首個(gè)進(jìn)入二線城市的共享單車企業(yè)。HellobikeCOO韓美介紹說，共享單車第一性原則是服務(wù)人、社會(huì)與城市。未來，Hellobike可能會(huì)推出更多的新產(chǎn)品，滿足越來越多的使用場(chǎng)景。團(tuán)隊(duì)會(huì)持續(xù)關(guān)注二線、三線城市的商機(jī)。

小鳴單車CEO陳宇瑩則闡述了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，她希望通過布局電子圍欄的方式，解決共享單車亂停放問題。她并表示，小鳴單車已設(shè)有禁止停車、禁止行駛的區(qū)域，這使得共享單車更為有序。

優(yōu)拜單車強(qiáng)調(diào)把使用權(quán)發(fā)揮到極致。提倡單車的個(gè)性化設(shè)計(jì)，在之后的設(shè)計(jì)中，會(huì)更加注重參考用戶的需求和意愿，并對(duì)用戶進(jìn)行調(diào)度、回訪。追求共享單車在城市的落地。這樣對(duì)用戶來說更便利，對(duì)公司來說也更加可控。

面對(duì)眾多共享單車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，君智咨詢董事長(zhǎng)謝偉山表示，“共享單車正在吞食同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的惡果，如果不改變目前的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，盲目跟進(jìn)，沖動(dòng)擴(kuò)張，整個(gè)行業(yè)都將面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。”

謝偉山認(rèn)為，從目前共享單車的市場(chǎng)格局看，所有單車都沒有明顯的品牌優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品、技術(shù)、資本、管理都不是終極防線，因?yàn)檫@些因素是各個(gè)團(tuán)隊(duì)都可以學(xué)習(xí)和改善的。目前共享單車的同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。而同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果只有兩條路，要么大打價(jià)格戰(zhàn)，每家企業(yè)都損失慘重，要么立刻出局失去競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。

謝偉山分析，目前ofo和摩拜已在第一競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)較為乏力。當(dāng)下，眾單車品牌第一需要考慮不應(yīng)該是資本問題，也不應(yīng)該是產(chǎn)品創(chuàng)新問題，而是消費(fèi)者選擇困難的問題。單車企業(yè)應(yīng)該迅速幫助消費(fèi)者建立差異化認(rèn)知，用“區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的產(chǎn)品個(gè)性贏得消費(fèi)者的優(yōu)先選擇權(quán)。(完)