原標題：世界第一!青島新機場航站樓不銹鋼屋面開始拼裝

記者14日從青島機場獲悉,日前,青島新機場航站樓A指廊不銹鋼屋面開始試拼接安裝,標志著新機場航站樓總面積達22萬平方米的金屬屋面工程正式開工,預計年底前完成指廊和大廳(非影響區(qū))部分安裝,2018年年中將完成整個航站樓不銹鋼屋面拼裝。屆時,世界最大、整塊不銹鋼金屬屋面將面世。

工人們在試拼接安裝新機場不銹鋼屋面。

據(jù)介紹,青島地處環(huán)境兼具風壓高、腐蝕大、雨水強等各種不利因素,采用不銹鋼焊接屋面系統(tǒng)是最好的選擇。該系統(tǒng)的主要優(yōu)點是防水及耐腐蝕性能好。“施工應用了全自動焊接技術(shù),將不銹鋼板熔合封閉,實現(xiàn)100%防水功能,防水原理為結(jié)構(gòu)性阻水,無最小坡度限制,可適用任意3D造型。”技術(shù)人員介紹。同時,這個屋面系統(tǒng)適用于嚴酷的環(huán)境,使用壽命達80年之久,性價比高。

同時,該屋面系統(tǒng)的抗臺風安全性能較強。由于屋面板與固定座焊接在一起,構(gòu)件連接可靠,抗風揭能力超強,從而避免了直立鎖邊鋁合金屋面板機場發(fā)生的板與固定座脫扣被掀掉的風險,大大提高了屋面系統(tǒng)的抗風性能和安全性,保證了建筑物在臺風時的正常使用。經(jīng)試驗測試,不銹鋼連續(xù)焊接屋面系統(tǒng)的抗風揭能力在11千帕以上。

記者獲悉,在青島新機場建設(shè)之初,機場及設(shè)計方都擔心重蹈其他工程屋面系統(tǒng)漏水、風掀事故頻發(fā)的覆轍,經(jīng)慎重研判并實際考察,最終決定采用先進的不銹鋼連續(xù)焊接屋面系統(tǒng),以便消除各種隱患。值得說明的是,青島新機場航站樓屋面也是世界上目前最大的連續(xù)焊接不銹鋼屋面單體,該項目眼下正在順利實施,不久將以雄偉閃亮的姿態(tài)展現(xiàn)在世人面前。

所有接縫采用全自動焊機焊接。

■揭秘　為什么選擇不銹鋼屋面?

據(jù)悉,不銹鋼焊接屋面系統(tǒng)是近年來廣泛應用于歐洲、日本的新一代金屬屋面系統(tǒng)。它最大的特點是屋面所有接縫采用全自動焊機焊接,實現(xiàn)屋面整體結(jié)構(gòu)式密封,即使屋面接縫浸泡于水中也不會漏水,從而擺脫了傳統(tǒng)金屬屋面容易漏水的頑癥。焊接不銹鋼屋面系統(tǒng)將屋面板與連接件采用焊接方式連接,而不是采用傳統(tǒng)的咬合連接方式,避免了屋面板與連接件鎖扣不牢的現(xiàn)象,極大地提高了屋面的抗風揭能力,可有效保證金屬屋面的結(jié)構(gòu)安全性。新機場航站樓的屋面系統(tǒng)采用厚度為0.5毫米的445J2超純鐵素體不銹鋼為原料,抗腐蝕性能強于316不銹鋼,對沿海高鹽高濕環(huán)境有極強的適應性,使用年限遠遠大于鋁合金屋面和鍍鋁鋅鋼板屋面,而且使用期間維護成本低,綜合性價比高。

此外,不銹鋼屋面的造型相對也實用美觀。該屋面系統(tǒng)的優(yōu)化板型為U形槽設(shè)計,肋高25毫米,板面對稱,焊接時可以消除不均勻應力,有利于保持屋面的平整度和美觀性。板面設(shè)有橫向淺壓紋,不但增加了屋面的剛度和漫反射效果,而且可以消除熱脹冷縮變形,將屋面溫度變形消化在每段固定座之間,不會導致累積。

文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　蔣青　李振東　報道