原標(biāo)題：第二條海底隧道建設(shè)已展開(kāi)論證

今天(10日)，市交通運(yùn)輸委副主任崔學(xué)軍做客《行風(fēng)在線》，對(duì)于網(wǎng)傳的“第二條膠州灣海底隧道準(zhǔn)備動(dòng)工”的消息做了回應(yīng)。

第二條海底隧道開(kāi)始前期論證

崔學(xué)軍說(shuō)，市政府確實(shí)召開(kāi)過(guò)建設(shè)第二條海底隧道的論證會(huì)。因?yàn)榘凑漳z州灣隧道車流量目前的增長(zhǎng)速度來(lái)看，很快就會(huì)進(jìn)入飽和狀態(tài)。

崔學(xué)軍透露，為了解決日后會(huì)出現(xiàn)的飽和狀態(tài)，國(guó)信集團(tuán)受到市政府的委托，著手開(kāi)始論證第二條海底隧道的建設(shè)工作。

長(zhǎng)沙路海泊河附近或成為起點(diǎn)

據(jù)崔學(xué)軍介紹，按照前期論證工作，第二條海底隧道起點(diǎn)大概在長(zhǎng)沙路、海泊河附近，最后穿越海底，到達(dá)黃島開(kāi)發(fā)區(qū)大石頭附近。“當(dāng)然，這僅僅是規(guī)劃論證的初期，能不能按照這個(gè)目標(biāo)實(shí)施，還需要依據(jù)實(shí)際的結(jié)果。”崔學(xué)軍說(shuō)，第二條海底隧道的規(guī)劃屬于市政道路規(guī)劃，交通部門要參與規(guī)劃，但沒(méi)有著手推進(jìn)。

第二條隧道概念圖

背景：建第二條隧道列入市“十二五”規(guī)劃綱要

2011年6月30日，膠州灣海底首條隧道通車，結(jié)束了“青黃不接”的時(shí)代。

專家們認(rèn)為第二條海底隧道應(yīng)建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，距離第一條海底隧道有足夠的距離。具體的選點(diǎn)仍然要選一條海底直線距離“最短”或者“較短”的線路，陸上對(duì)接城市主要道路。由于第一條海底隧道只能走客車，有專家表示第二條海底隧道要比第一條更寬，能走部分貨車。

在《青島市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中,我市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)”，推進(jìn)第二條海底隧道規(guī)劃論證,是支持三城聯(lián)動(dòng)布局,搭建膠州灣跨海交通網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)。

愛(ài)青島/青島網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)記者 張強(qiáng)