21日，隨著延安三路與江西路交界處芝泉路站2號斜井位置的打通，地鐵2號線泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左線貫通，地鐵2號線實現(xiàn)單線洞通，預計月底將實現(xiàn)雙線貫通。

青島地鐵2號線一期工程線路全長約25公里，起于泰山路站，由西向東至五四廣場站北上于李村公園站，設車站22座。其中，李村公園站到芝泉路站區(qū)間已于今年10月31日實現(xiàn)貫通。本次貫通的泰山路站至芝泉路站區(qū)間全長3696.7米，由兩臺TBM掘進施工，單臺掘進2452.5米,兩臺TBM在中間始發(fā)井掘進，一次轉場兩次始發(fā);隧道穿越老城區(qū)的人防洞室、天幕城景區(qū)、居民樓群、十九中天橋、海信立交橋等諸多建構筑物，隧道最大埋深31米，最小埋深12米，掘進線路最小曲線半徑為320m，穿越大小斷裂破碎帶8條，是地鐵2號線全線重點控制性工程，施工難度極大，作業(yè)環(huán)境極其復雜。

據(jù)介紹，該段TBM掘進施工自2015年4月份開工以來，青島地鐵會同施工單位中國中鐵采取了TBM掘進姿態(tài)控制、掘進參數(shù)的掌握、管片拼裝和背后回填注漿、超前鉆孔注漿、機體平移空推過站等關鍵技術措施，保證TBM在掘進過程中的安全質量，按期實現(xiàn)了隧道洞通。

青島地鐵2號線采用的TBM(雙護盾隧道硬巖掘進機)是根據(jù)青島特殊的地質特點，經(jīng)過國內專家和青島地鐵集團專家們在充分論證的基礎上確定的，與傳統(tǒng)的鉆爆法施工相比，TBM在隧道掘進中優(yōu)勢明顯，掘進施工過程安全、環(huán)保、快捷，是目前國內外地鐵暗挖隧道施工中最先進的工法。

按照計劃，地鐵2號線東段將在2017年通車，地鐵2號線通車后，將與地鐵3號線實現(xiàn)換乘，在市區(qū)范圍內初步形成青島市軌道交通網(wǎng)絡骨架，對緩解城市地面交通的壓力、促進青島城市發(fā)展起到非常重要的作用。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 通訊員 龍怡