隨著16日一早青榮城鐵通車首秀的到來，山東省也將進一步圍繞“十三五”規(guī)劃繼續(xù)加快布局省內(nèi)快速鐵路網(wǎng)。

山東省“十三五”規(guī)劃綱要中提出，加快推進沿海高速鐵路(濱州-東營-濰坊-煙臺-威海-青島-日照-連云港)建設。記者了解到，這條“十三五”規(guī)劃綱要中提出的沿海高速鐵路，幾乎串連起了我省所有沿海城市，這將是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架。

此外，山東省將重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟南至聊城、濰坊至萊西以及濟南至濱州、濱州至濰坊等高鐵項目，未來實現(xiàn)輻射全省的高速城際鐵路網(wǎng)，爭取早日實現(xiàn)市市通高鐵。

據(jù)了解，目前山東省正在建設濟青高鐵、魯南高鐵、石濟客專等高鐵項目，濰萊高鐵也將于年內(nèi)開工建設。

青連鐵路

自2014年11月9日開工建設的青連鐵路全線開工。預計建設工期4年，有望2018年全線通車。正線全長194.5公里，設計行車速度200公里/小時。線路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇贛榆縣。青連高鐵建成后，青島與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里，出行時間由現(xiàn)在的7小時縮短到3.5小時，對帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、促進青島建設“一帶一路”綜合樞紐城市具有重要作用。

濟青高鐵

2015年12月24日，濟青高鐵全線開工，預計2018年底建成通車;屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達。正線全長308公里，設計行車速度350公里/小時。線路自濟南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入紅島站。濟青高鐵建成后，濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。

濰萊高鐵

濰萊高鐵西起規(guī)劃終點濟青高鐵濰坊北站,經(jīng)濰坊市昌邑，青島市平度、萊西，接入青榮城際鐵路萊西北站，與濟青高鐵同步建設，計劃2019年建成。新建鐵路長度122公里，速度目標值為350公里/小時。屆時平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，到濟南只需約50分鐘。

魯南高鐵

魯南高鐵作為山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中重要一“橫”，臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段計劃2016年上半年局部開工建設，功能定位為客運專線，雙線，設計速度350公里/小時。臨沂至日照段全長100.1公里，臨沂境內(nèi)新建厲家寨、莒南北2個車站，日照境內(nèi)改建奎山和日照2個車站，共設4個車站，預計2019年通車。屆時魯南地區(qū)可以通過魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵，北上高鐵直達濟南和北京等地，南下也可快速直達長三角等地。

濟萊高鐵

全長119公里，設計速度250公里/小時，運行時間35分鐘左右，將大大縮短濟南和萊蕪之間的交通時間。規(guī)劃萊蕪站及雪野、口鎮(zhèn)、鋼城4個城際站，力爭2017年全面開建，2020年通車。濟萊高鐵建成后，“公交式”發(fā)車的城際鐵路將實現(xiàn)半小時直達。

石濟客專

石濟鐵路客運專線是中國“四縱四橫”客運專線中太原至青島客運專線組成部分。線路起自河北省石家莊市，經(jīng)衡水、滄州、山東德州等地，最終抵達濟南東客運站，全長323公里，設11個車站，設計速度為每小時250公里，于2013年開工建設，預計2017年建成通車。屆時，繼京石、石太、石鄭一小時交通圈后，石濟一小時交通圈也將正式形成。