時速600公里的高速磁浮列車效果圖(資料圖)

今天，青島新聞網(wǎng)從青島市科技局獲悉，科技部于近日批準(zhǔn)了2016年度國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項首批3個項目的立項，青島市中車四方機(jī)車車輛股份有限公司牽頭承擔(dān)的“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”位列其中，獲批中央財政資金3.63億元。

據(jù)了解，該課題旨在研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、最高設(shè)計時速600公里以上的高速磁浮運(yùn)輸工程化系統(tǒng)，并進(jìn)行線路集成示范和試驗(yàn)驗(yàn)證，構(gòu)建具有全球影響力的高速磁浮運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新與集成化試驗(yàn)平臺，掌握高速磁浮系統(tǒng)設(shè)計、制造、試驗(yàn)驗(yàn)證、安全評估技術(shù)，形成我國自主并具有國際普遍適應(yīng)性的新一代高速磁浮交通系統(tǒng)核心技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

據(jù)悉，該項目在我市組織實(shí)施，對加快推進(jìn)我市與中車集團(tuán)正在建設(shè)的國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心，拓展我市軌道交通高端裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，打造具有全球影響力的軌道交通資源集成和協(xié)同創(chuàng)新平臺具有重要意義。

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2016年10月21日，國家重點(diǎn)研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項首批三個項目在北京舉行啟動會，這是我國首個由企業(yè)牽頭組織實(shí)施的國家重點(diǎn)專項，標(biāo)志著我國科技管理體制改革專項試點(diǎn)拉開序幕。此次率先啟動的“軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)”、“時速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”和“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”三個項目。

“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項目，包括時速600公里的高速磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。其中，時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭，將要建設(shè)一條高速磁浮試驗(yàn)線、研制一列高速磁浮試驗(yàn)列車。項目要研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、最高設(shè)計時速600公里的高速磁浮運(yùn)輸工程化系統(tǒng)，并進(jìn)行線路集成示范和試驗(yàn)驗(yàn)證，構(gòu)建具有全球影響力的高速磁浮運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新與集成化試驗(yàn)平臺。

說起“磁浮”，似乎不新鮮，長沙的磁浮線路已投入運(yùn)營有一陣子了。但長沙磁浮時速僅為100公里，為中低速磁浮，現(xiàn)在，中車四方股份公司牽頭建設(shè)的是時速600公里的高速磁浮。

目前，世界上在磁浮方面領(lǐng)先的是日本與德國。日本是超導(dǎo)磁浮，最高試驗(yàn)時速度達(dá)到了603公里。德國采用的則是常導(dǎo)磁浮，最高試驗(yàn)時速505公里，中國上海的磁浮線路采用的就是德國技術(shù)，運(yùn)營時速430公里。(本網(wǎng)記者)