歷經(jīng)兩次環(huán)評(píng)公示后，17日，紅島站交通樞紐軌道交通結(jié)建工程的環(huán)境影響報(bào)告書正式出爐，這意味著該工程將從規(guī)劃研究逐步轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)建設(shè)階段。報(bào)告書中指出，紅島站將依托濟(jì)青高鐵、青連鐵路，形成濟(jì)青1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)連云港，3小時(shí)通達(dá)上海的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。

據(jù)了解，紅島站交通樞紐位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)河套街道匯海路與青蘭高速公路圍合的地塊內(nèi)，南側(cè)臨青蘭高速公路，北側(cè)臨匯海路。紅島站交通樞紐軌道交通結(jié)建工程內(nèi)容包括軌道交通的土建工程、部分機(jī)電設(shè)備及管線預(yù)埋工程，另包括地下出租車停車場(chǎng)、地下社會(huì)車停車場(chǎng)、綜合控制中心等。工程涉及到青島市地鐵8號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線的紅島站和部分地下區(qū)間，車站位置、線路走向(區(qū)間布局)以及線路形式。

此外，鐵路紅島站為青連鐵路和濟(jì)青高鐵的中間站，該站所屬標(biāo)段已于2015年12月開工建設(shè)，目前正在施工，預(yù)計(jì)2018年底建成通車。屆時(shí)，紅島站將依托濟(jì)青高鐵、青連鐵路，形成濟(jì)青1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)連云港，3小時(shí)通達(dá)上海的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。其中濟(jì)青高鐵始發(fā)自濟(jì)南東站，終點(diǎn)至青島紅島站，是國家“四縱四橫”高鐵干線網(wǎng)絡(luò)——青太客運(yùn)專線的組成部分，與京滬高鐵、青榮城際和青連鐵路接駁。青連鐵路始發(fā)自青島北站，沿膠州灣高速、沈海高速經(jīng)過紅島、膠州、黃島、日照，終點(diǎn)至連云港。

報(bào)告書中同時(shí)表明，工程建設(shè)雖不可避免地會(huì)給區(qū)域環(huán)境帶來一定的負(fù)面影響，但通過采取一定的工程措施和嚴(yán)格的管理措施，可有效控制負(fù)面影響，滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，因此從環(huán)保角度，紅島站交通樞紐軌道交通結(jié)建工程的建設(shè)是可行的。

隨著報(bào)告書的公示，紅島站交通樞紐軌道交通結(jié)建工程的建設(shè)即將展開，屆時(shí)可完善交通體系，提升區(qū)域活力，方便居民出行，為城市可持續(xù)發(fā)展提供支持。

半島記者 董夏 報(bào)道