個性化紅酒從廠家直接發(fā)到消費者手中。

2016年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，有一個詞被頻頻提及，那就是“私人定制”。從紅酒到空調(diào)到摩托車，從食品業(yè)到旅游業(yè)，從大批量定制到個人定制，從制造業(yè)到電商……越來越多的行業(yè)和產(chǎn)品開啟“用戶個性化定制”板塊。那么，私人定制能否普及?私人定制的難點在哪里?日前，記者走訪島城多家啟動“私人定制”業(yè)務的企業(yè)，解讀這種模式和它的未來。

冰箱顏色性能任性選，還能隨時查進度

市民孫慶今年剛剛大學畢業(yè)，想給老家的父母添置一臺家電，通過朋友介紹，他無意中發(fā)現(xiàn)冰箱竟然可以私人定制。“我可以根據(jù)個人喜好，選擇冰箱的顏色、款式及性能，把各種各樣的模塊組合到一起。更神奇的是，我居然能追蹤生產(chǎn)過程，查詢我的冰箱究竟到了哪一個工位、有沒有出廠，有沒有交送到物流手中。”身為90后的孫慶對此感到十分新鮮，定制了一臺印有全家福照片的冰箱。

孫慶購買的冰箱來自青島老牌傳統(tǒng)企業(yè)海爾，在近年轉(zhuǎn)型過程中，個性化定制已經(jīng)成為海爾向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型的第一步。據(jù)海爾沈陽工廠制造總監(jiān)孔慶堂介紹，海爾新型制造業(yè)工廠體現(xiàn)了工廠布局的模塊化生產(chǎn)：整個工廠根據(jù)需求和生產(chǎn)特征進行組合，這個布局完成后，整個生產(chǎn)周期縮短了50%。

“產(chǎn)品的模塊化是滿足用戶個性化定制的基礎，我們有統(tǒng)一的模塊架構，并將模塊區(qū)分為通用模塊和個性化模塊，在此前提下，力求用最少模塊配制出最多的型號。”孔慶堂說，總裝線是高度的模塊化制造，適應用戶需求的變化，通過模塊化總裝，現(xiàn)在工廠可以定制500多個型號，具備了大規(guī)模個性定制的能力。

7天做出定制西裝，縫衣線顏色都能指定

除了家電之外，西裝也能個性化定制。在青島紅領集團車間，已見不到裁縫、打版師的身影，只有流水線上的少數(shù)年輕工人，他們縫制的西裝幾乎每一件都不一樣。

目前紅領已創(chuàng)造出全信息化服裝個性化定制平臺，一秒鐘內(nèi)至少可以自動生成20余套西裝制版，讓服裝的個性化定制從小眾邁入大眾時代。紅領將其獨創(chuàng)的定制流程稱為“酷特模式”。

“在全球任何一個地方，你都可以隨時定制紅領的個性化西裝產(chǎn)品。”紅領集團總經(jīng)理張?zhí)N藍介紹，用移動通訊設備即可登錄紅領酷特“私人定制”客戶端，輸入身體19個部位的25個數(shù)據(jù)，便可以根據(jù)配圖提示，按照自己的想法制作專屬服裝，包括不同部位的樣式、扣子種類、面料，乃至每條縫衣線的顏色等。

按照國外的西服定制流程，一套定制西服的生產(chǎn)周期，嚴格意義上需3至6個月，而紅領的數(shù)字化定制平臺上，從接單到出貨，規(guī)定最長用時為7天，加上物流發(fā)送，最遲10天，就會送達大洋彼岸顧客的手中。

受益于個性化定制，紅領集團在服裝行業(yè)整體形勢不佳的背景下逆市上揚。中投證券研報顯示，2014上半年33家服裝行業(yè)上市公司整體營收增速為-2.6% ，凈利潤增速為-3.6% 。相比之下，紅領集團2014年生產(chǎn)、銷售、利潤同比增長都在150%以上。

沒有中間環(huán)節(jié)，價格其實很親民

自海爾、景芝開辟產(chǎn)品個性化定制后，全國首家真正的C2M 私人定制服務平臺—— 吾丁網(wǎng)3月15日在青島上線，市民只需點點鼠標，就能低價買到各種“特立獨行”的產(chǎn)品。

“有人想送給女友印有兩人浪漫照片的餅干，很容易實現(xiàn);也有的人想打造私人哈雷摩托，這也不再是夢想。”吾丁網(wǎng)創(chuàng)始人之一倪東成說，拿酒類商品來說，目前吾丁網(wǎng)與茅臺、景芝等廠商合作，消費者通過吾丁網(wǎng)下單后，廠商就會根據(jù)其要求制造“獨一無二”的紅酒或白酒，不通過任何中間渠道直接郵寄到消費者手中。目前用于婚宴、百歲宴等的定制化酒類產(chǎn)品數(shù)量非常多。

“在大眾看來，私人定制主要面向高端人群，價格必然很高。實際上，因為是廠家直接發(fā)貨，定制商品的價格非常便宜。”倪東成介紹，吾丁網(wǎng)實現(xiàn)了用戶到工廠的兩點直線連接，去除中間所有流通環(huán)節(jié)，連接設計師和制造商。他將這種模式稱為C2M—— 即從客戶直接到工廠。

然而新的生產(chǎn)模式要被接受并不容易。倪東成說，C2M 模式廠商需要滿足四個條件：一是頂級制造商，二是遵循平臺的定價策略，三是和最好的設計師合作，四是擁有柔性制造鏈。C2M 的趨勢已經(jīng)在汽車行業(yè)顯現(xiàn)，過去每一款車只有一兩種配置可以選擇，現(xiàn)在，從引擎到內(nèi)外裝飾都可以按消費者個性化需求進行定制。一個典型案例是，在寶馬5系的生產(chǎn)線上，有可能一個月生產(chǎn)的車都沒有一樣的，因為寶馬5系客戶可以選擇的配置種類高達3萬種。

傳統(tǒng)生產(chǎn)線實現(xiàn)個性定制，成本非常高

“大家都喜歡獨一無二的定制禮品，不管自己用還是送人都有特殊意義。”早在吾丁網(wǎng)項目啟動前，五位聯(lián)合創(chuàng)始人就認定，將來是個性化定制的時代。其實，“私人定制”已經(jīng)存在很長一段時間，不同的是，如今產(chǎn)品范圍在擴大，選擇這種方式的人群正趨于平民化。

不過對于企業(yè)來說，私人定制看似誘人，但要求極高。“在和制造商談合作的過程中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)生產(chǎn)線要實現(xiàn)個性定制，成本非常高。”倪東成說。而對電商平臺來說，私人定制模式也面臨著合作制造商的問題。想撬動供應鏈，要有足夠的話語權，如何讓定制工廠配合生產(chǎn)，需要大量的粉絲和訂單。

針對“私人定制”未來的發(fā)展前景，大部分人還是持樂觀態(tài)度。中國電子商務研究中心分析員陳莉表示，要實現(xiàn)真正的私人定制需要大量的消費數(shù)據(jù)，真正掌握用戶的需求，從而為定制提供技術依據(jù)。從C2M 角度而言，目前做定制、玩工業(yè)4.0的時機和條件已成熟。

電商分析師李成東認為，有些商品可以不關注品牌，比如日常消費品、水果蔬菜、日用百貨等，但關乎健康、形象等方面的消費品，一定是要有品牌，比如服裝、醫(yī)藥、加工食品等。C2M要拋開品牌商，自己和制造商合作，則需要平衡產(chǎn)品和品牌之間的關系。

文/圖 記者 喬秀峰