濟(jì)南鐵路局近日發(fā)布消息，今年年內(nèi)濟(jì)南鐵路局將開通濟(jì)南至鄭州、西安、昆明等省會(huì)城市的高鐵列車。此外，青島至北京、上海等大城市的夕發(fā)朝至動(dòng)臥和普速列車也在計(jì)劃開行之中。

而10月份，青榮城際鐵路將實(shí)現(xiàn)全線貫通，濟(jì)南鐵路局也將增開煙威至青島間小編組公交化運(yùn)行動(dòng)車組列車。

齊魯晚報(bào)記者 宋磊

看兵馬俑賞滇池 僅需6小時(shí)和12小時(shí)

濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，今年7月份，鄭(州)徐(州)高鐵將開通運(yùn)營。“我們將提前做好產(chǎn)品布局和方案設(shè)計(jì)，開行線路由短及長，逐步延長。以西南、西北方向?yàn)橹攸c(diǎn)，逐步實(shí)施開行鄭州、西安、昆明等方向的高速列車，彌補(bǔ)我局高鐵版圖西部空白。”該負(fù)責(zé)人說。

據(jù)了解，目前濟(jì)南省會(huì)高鐵朋友圈已經(jīng)達(dá)到19個(gè)，未能實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)的大陸省會(huì)城市僅剩下了海口、昆明、成都、拉薩、西寧、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、太原。目前雖有濟(jì)南開往鄭州的高鐵，但火車需北上到達(dá)天津，再南下經(jīng)石家莊、安陽等地到達(dá)鄭州，耗時(shí)近5個(gè)半小時(shí)，二等座價(jià)格也高達(dá)446.5元，跟去寧波差不多。

7月鄭徐高鐵開通后，從濟(jì)南駛出高鐵在徐州轉(zhuǎn)頭，便能一路向西直達(dá)鄭州。這樣一來，高鐵用時(shí)約縮短2小時(shí)，僅需3個(gè)半小時(shí)。不僅如此，通過鄭徐高鐵和鄭西高鐵，濟(jì)南也將實(shí)現(xiàn)與西安的高鐵直達(dá)，全程僅需6小時(shí)左右。

此外，今年滬昆高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通，濟(jì)南至昆明的高鐵列車的開行時(shí)機(jī)也將成熟。通過京滬-合(肥)蚌(埠)-合武(漢)-武廣(州)-滬昆(明)高鐵連接，將目前濟(jì)南至貴陽的高鐵延伸至昆明，未來濟(jì)南至昆明高鐵將只需12小時(shí)左右。

該負(fù)責(zé)人介紹，長春至琿春城際鐵路去年全線開通，今年濟(jì)南鐵路局將利用全路基本圖調(diào)整契機(jī)，設(shè)計(jì)至長琿城際高鐵列車方案，使高鐵東北版圖進(jìn)一步延伸。

今年10月起，往來青煙威像坐公交車

濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，今年將打破以濟(jì)南、青島為管內(nèi)運(yùn)輸中心向周圍輻射的傳統(tǒng)運(yùn)輸格局。逐步打造臨沂、曹縣等新運(yùn)輸中心，貫通魯南、魯西南至膠東半島、貫穿山東全省的旅客列車快速通道，不斷擴(kuò)大管內(nèi)列車開通范圍。

“根據(jù)管內(nèi)各地區(qū)、線路客流情況和線路能力，濟(jì)鐵將不斷增加管內(nèi)列車開行對數(shù)，提高管內(nèi)列車開行密度，實(shí)現(xiàn)膠濟(jì)通道圖定客車達(dá)100對。”

“我們將不斷增加以濟(jì)南、青島、煙威為中心至京津、滬杭方向高鐵列車開行對數(shù)，提高高鐵開行密度，滿足京滬方向客流快速、便捷、高頻的出行需求。”該負(fù)責(zé)人說，濟(jì)南鐵路局將推出豐富的運(yùn)輸產(chǎn)品，適應(yīng)不同層次旅客的需求，增加客運(yùn)產(chǎn)品競爭力和吸引力。

該負(fù)責(zé)人提到的豐富運(yùn)輸產(chǎn)品，就包括設(shè)計(jì)以青島為支點(diǎn)，至北京、上海等大城市夕發(fā)朝至動(dòng)臥及普速列車方案，“這樣就能彌補(bǔ)高速列車夜間無車運(yùn)行的不足，滿足旅客夕發(fā)朝至的出行需求。”該負(fù)責(zé)人說。

在增開高鐵列車的同時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)鐵今年力爭增開普速列車，滿足沿線旅客出行需求。“我們將設(shè)計(jì)聊城、菏澤等站始發(fā)至北京、金華的普速列車方案，努力增加我局京九線始發(fā)運(yùn)能。”

今年10月份，青榮城際鐵路將實(shí)現(xiàn)全線貫通。屆時(shí)濟(jì)南鐵路局也將增開煙威至青島間小編組公交化運(yùn)行動(dòng)車組列車，全線貫通沿海城市間快速通道，活躍沿海城市群落客運(yùn)市場。