昨日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，為了彌補(bǔ)虧損，未來(lái)將開(kāi)展地鐵地下空間、地鐵廣告等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，發(fā)展車(chē)輛修造、地鐵物業(yè)等有潛力的地鐵產(chǎn)業(yè)。

昨日，記者從青島地鐵了解到，地鐵的運(yùn)營(yíng)成本主要包括人力成本、電費(fèi)、設(shè)備維護(hù)和管理費(fèi)。從國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)情況看，人力成本幾乎占到運(yùn)營(yíng)成本的一半。此外，地鐵運(yùn)營(yíng)的另一大成本就是能耗，主要是電力消耗，包括列車(chē)牽引、空調(diào)、照明以及扶梯、安全門(mén)等設(shè)備動(dòng)力用電。據(jù)了解，3號(hào)線建設(shè)總投資約 152億元(不含需同步實(shí)施的預(yù)留工程概算)，每公里約6億元。如此大的投入，票價(jià)的收入顯然是“杯水車(chē)薪”。根據(jù)3號(hào)線初期客流量預(yù)測(cè)，3號(hào)線票務(wù)收入占運(yùn)營(yíng)成本的比例約為37%，占完全成本(包括運(yùn)營(yíng)成本、線路折舊等)的比例僅約為11%，加上廣告等資源收入后，總收入也不足以平衡運(yùn)營(yíng)成本，更難以平衡建設(shè)成本。

為了減少虧損，青島地鐵將通過(guò)多元化經(jīng)營(yíng)提高收入。青島地鐵工作人員告訴記者，他們已向相關(guān)部門(mén)提出經(jīng)營(yíng)要求，未來(lái)將開(kāi)展地鐵地下空間、地鐵廣告等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，發(fā)展車(chē)輛修造等有潛力的地鐵產(chǎn)業(yè)。

(青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉)