2號(hào)線TBM機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)圖。

作為全省首條地鐵線路——青島地鐵3號(hào)線北段將于年底開通試運(yùn)營。昨日，記者從青島市地鐵工程建設(shè)指揮部獲悉，我市地鐵工程建設(shè)正駛?cè)肟燔嚨溃壳扒鄭u地鐵3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線、1號(hào)線過海段等5條線路同時(shí)在建。線路建成運(yùn)營后，青島東岸城區(qū)將基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，軌道交通線網(wǎng)將延伸至城陽中心區(qū)、西海岸黃島中心區(qū)和即墨市，共同構(gòu)建起覆蓋新老城區(qū)的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

2號(hào)線44個(gè)工點(diǎn)實(shí)體施工

目前，青島地鐵3號(hào)線北段第二階段空載試運(yùn)行工作已結(jié)束，此階段主要檢查了車輛、信號(hào)、供電等設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并做好建設(shè)收尾工作。隨著設(shè)備調(diào)試的進(jìn)一步完善，該階段基本達(dá)到設(shè)備性能穩(wěn)定，列車運(yùn)行情況良好，試運(yùn)行總體運(yùn)行狀況平穩(wěn)。下一階段將繼續(xù)增加上線列車數(shù)量，并開始進(jìn)行列車的設(shè)備故障、事故災(zāi)害類演練，進(jìn)一步提高人員的操作水平、設(shè)備的穩(wěn)定性。此外，3號(hào)線南段土建工程、機(jī)電安裝工作正有序推進(jìn)，除錯(cuò)埠嶺站、化嶺區(qū)間外，已實(shí)現(xiàn)全線貫通。

現(xiàn)階段，2號(hào)線全線44個(gè)工點(diǎn)已全部進(jìn)入實(shí)體施工，車站土石方開挖已完成約64.8%，區(qū)間開挖已完成68.5%。2號(hào)線同安路站、東韓站兩個(gè)車站已貫通，海啤、苗同、同汽、環(huán)棗、李李、汽東、海海7個(gè)區(qū)間以及李村公園站后折返線已貫通。2號(hào)線是我市地鐵建設(shè)首次采用機(jī)械法施工的隧道，全線共采用5臺(tái)大型掘進(jìn)/盾構(gòu)機(jī)，為青島地鐵機(jī)械化作業(yè)替代鉆爆法施工提供了實(shí)踐依據(jù)，目前已有海海區(qū)間(海安路站-海川路站)、泰山路站東端實(shí)現(xiàn)了TBM掘進(jìn)雙線貫通。

11號(hào)線即墨段已試鋪軌

青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程(11號(hào)線)是位于東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。目前，11號(hào)線已全面開工建設(shè)，全線54個(gè)工點(diǎn)有48個(gè)工點(diǎn)進(jìn)入實(shí)體施工，地下段、高架段及車輛段與綜合基地土建施工已經(jīng)開始，車輛段與綜合基地正在建設(shè)中。即墨段施工進(jìn)展較快，皋大區(qū)間軌道工程的試鋪工作已完成。

11號(hào)線起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交叉口處，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場(chǎng)，全長約58公里，線路以高架敷設(shè)為主，沿線設(shè)三處山嶺隧道。設(shè)車站22座，其中地下車站4座，高架車站18座，停車場(chǎng)、車輛段及綜合基地各1座。

11號(hào)線主要經(jīng)過嶗山金家?guī)X金融商務(wù)區(qū)、嶗山科技城、中國海洋大學(xué)、世博園、北九水、藍(lán)色硅谷核心區(qū)、青島國際博覽中心、即墨王村新城等區(qū)域，為嶗山、即墨、藍(lán)色硅谷核心區(qū)之間的客流提供快速途經(jīng)東岸城區(qū)中心的通道。

13號(hào)線各項(xiàng)工作進(jìn)展較快

青島市紅島-膠南城際(西海岸段)軌道交通工程(13號(hào)線)是位于西海岸新區(qū)的一條軌道交通快線，正線全長約70公里，以高架線為主，預(yù)計(jì)全線旅行時(shí)間約65分鐘。全線共設(shè)車站22座，其中地下站9座，高架站13座，設(shè)車輛基地1座，停車場(chǎng)2座。13號(hào)線自項(xiàng)目啟動(dòng)以來，重點(diǎn)解決了項(xiàng)目立項(xiàng)審批、規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地拆遷、管遷綠遷、交通調(diào)流等前期難題。目前，全線各工點(diǎn)施工穩(wěn)步推進(jìn)，明挖車站、靈山衛(wèi)停車場(chǎng)、高架段U梁澆筑等土建工程有序展開。為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理效率，該項(xiàng)目研發(fā)了檢查管理手機(jī)APP“現(xiàn)場(chǎng)通”，用于現(xiàn)場(chǎng)巡檢，做到“人員到位，檢查全面，整改高效”，實(shí)現(xiàn)了13號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理。

13號(hào)線項(xiàng)目呈東北-西南走向，起于黃島區(qū)嘉陵江路站，經(jīng)由經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū) 、新區(qū)中心區(qū)(原膠南市區(qū))、古鎮(zhèn)口軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)、董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)，止于董家口火車站。

1號(hào)線年底全部開工建設(shè)

1號(hào)線為南北走向線路，線路南起黃島峨眉山路站，北止于城陽鎮(zhèn)東郭莊，全長約60公里，全部為地下線，共設(shè)車站40座。其中，過海段首先開工建設(shè),過海段(瓦屋莊站~貴州路站區(qū)間)起自黃島區(qū)瓦屋莊站，線路沿膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團(tuán)島貴州路站，跨海段線路全長約8.1公里，建成后將大力拉近黃島到青島主城區(qū)的時(shí)間距離。

目前，過海段土建1、2標(biāo)1、2、3號(hào)斜井均已完成明挖段施工，1、2號(hào)斜井暗挖累計(jì)完成60米，3號(hào)斜井正在施工暗挖口管棚。地鐵1號(hào)線各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作正加緊推進(jìn)，爭(zhēng)取2015年年底實(shí)現(xiàn)全線開工建設(shè)。

1號(hào)線連接了青島市內(nèi)黃島、市南、市北、李滄、城陽五區(qū)，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。運(yùn)營有將實(shí)現(xiàn)“西部中心”、“東部中心”、外圍城區(qū)之間的聯(lián)系，對(duì)實(shí)施“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團(tuán)發(fā)展”的戰(zhàn)略以及加快建設(shè)組團(tuán)式、生態(tài)化的海灣型大都市具有十分重要的意義。

(青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 葛均艷)