昨日，即墨濟(jì)鐵物流園正式開工建設(shè)。即墨濟(jì)鐵物流園位于青島國(guó)際陸港內(nèi)，建成后將成為山東半島最大的鐵路物流樞紐。據(jù)了解，一汽大眾華東基地投產(chǎn)后，30%的整車將通過(guò)這里的鐵路線發(fā)往全球各地，依托該項(xiàng)目，青島國(guó)際陸港將開通以即墨為始發(fā)站的青新歐國(guó)際貨運(yùn)班列，鐵路線連通歐洲，助力青島建設(shè)“新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市”。此外，青島市民還可以在家門口買到更多更實(shí)惠的歐洲貨。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 楊海濤 通訊員 于正陽(yáng) 袁水清

項(xiàng)目總體規(guī)劃占地約3500畝

昨日上午，記者來(lái)到位于即墨市南泉中心社區(qū)的青島國(guó)際陸港，由南泉通往棘洪灘的岙東北路和膠濟(jì)鐵路線交叉口附近，有一大片待開發(fā)土地，這便是即墨濟(jì)鐵物流園的位置。

記者了解到，該項(xiàng)目位于青島國(guó)際陸港，緊鄰膠濟(jì)鐵路，由濟(jì)南鐵路局投資建設(shè)，總體規(guī)劃占地約3500畝，其中一期規(guī)劃設(shè)計(jì)用地2083畝，計(jì)劃初期投資12.78億元。

即墨濟(jì)鐵物流園有限公司總經(jīng)理?xiàng)铍p英介紹說(shuō)，即墨濟(jì)鐵物流園定位為全國(guó)性鐵路物流節(jié)點(diǎn)，按照鐵路總公司全路物流設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，即墨濟(jì)鐵物流園為一級(jí)(全國(guó)性)鐵路綜合物流中心，“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)。園區(qū)以城市配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工和商品車發(fā)送為主，將成為城市配送中心和商品車發(fā)運(yùn)基地。園區(qū)計(jì)劃建設(shè)貨物線8條、小汽車裝車線1條、包件貨物線2條，配套建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、物流交易服務(wù)中心等物流、商務(wù)設(shè)施，全力打造公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)、公路集散區(qū)、城市配送區(qū)、綜合倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、冷鏈物流區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)等六大功能區(qū)，最終建設(shè)成為半島地區(qū)最大的綜合性物流集散中心。

運(yùn)輸一汽大眾華東基地30%整車

記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，園區(qū)建成后預(yù)計(jì)初期(2020年)吞吐量為1480萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期(2035年)將達(dá)到2660萬(wàn)噸。

即墨濟(jì)鐵物流園立足于服務(wù)青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，著力構(gòu)建輻射全國(guó)的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，打造中亞中歐鐵路物流大通道和連接海陸國(guó)際貿(mào)易大通道，搶抓濟(jì)鐵綜合物流園被列為全國(guó)42處鐵路物流節(jié)點(diǎn)之一的機(jī)遇，建設(shè)青島地區(qū)唯一大型綜合鐵路物流園區(qū)。

據(jù)介紹，依托即墨濟(jì)鐵物流園項(xiàng)目，濟(jì)南鐵路局將與一汽大眾合作開展成品汽車到達(dá)集散配送業(yè)務(wù)，并提供零部件進(jìn)出口物流服務(wù)。 2017年一汽大眾華東基地建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛，通過(guò)鐵路運(yùn)輸整車比例將達(dá)到30%以上，零部件鐵路運(yùn)輸將達(dá)到5億美元以上。這里將作為商品車全國(guó)鐵路配送基地，發(fā)展輻射全國(guó)的商品車鐵路發(fā)送業(yè)務(wù)，全力打造青島國(guó)際陸港汽車后市場(chǎng)。

此外，即墨濟(jì)鐵物流園還與青島國(guó)際陸港、青島港國(guó)際股份有限公司等展開多方合作，在國(guó)際陸港設(shè)立青島港即墨港區(qū)，滿足進(jìn)口配件運(yùn)輸及中日韓跨境電商業(yè)務(wù)需求，探索開發(fā)國(guó)際陸港至前灣港站的“黃即小循環(huán)專列”。

助力青島融入新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊

同時(shí)，在濟(jì)南鐵路局和中國(guó)鐵路總公司的支持下，青島國(guó)際陸港將依托即墨濟(jì)鐵物流園項(xiàng)目，開通以即墨為始發(fā)站的青新歐國(guó)際貨運(yùn)班列。據(jù)介紹，即墨濟(jì)鐵物流園將對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略，組織貨源，謀劃開通德國(guó)與青島雙向國(guó)際班列。其中我市貨源主要為服裝、鞋帽、輪胎、太陽(yáng)能光伏板、機(jī)械設(shè)備、非晶金屬等，歐洲貨源主要是紅酒、干果、皮具、日用品等。

借助青島海關(guān)成為青新歐國(guó)際班列沿線國(guó)內(nèi)9省10關(guān)區(qū)域?qū)弳沃行牡膬?yōu)勢(shì)，直通歐洲的國(guó)際專列開通后，該物流園項(xiàng)目將與班列沿線境外重要城市和境內(nèi)的青島港、鄭州國(guó)際陸港、西安國(guó)際陸港、甘肅武威國(guó)際陸港、新疆陸港以及境外貿(mào)易公司等建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，構(gòu)筑大通關(guān)格局，形成大物流效應(yīng)，助力青島建設(shè)“新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市”。

打造2小時(shí)城市配送網(wǎng)絡(luò)

記者了解到，濟(jì)南鐵路局物流中心規(guī)劃布局共21個(gè)。其中全國(guó)性節(jié)點(diǎn)8個(gè)，分別為齊河、董家鎮(zhèn)、董家莊、章丘、即墨、膠州、青西新區(qū)(黃島)、董家口;區(qū)域性節(jié)點(diǎn)共6個(gè)，分別為平原、先保、菏澤、福山、臨淄、聊城;地區(qū)性節(jié)點(diǎn)7個(gè)，分別為日照、萊蕪、濟(jì)寧、濱州、東營(yíng)、棗莊、泰安等。

物流配送網(wǎng)絡(luò)體系如下：依托董家口物流中心，打造港口至菏澤、平原、臨淄、東營(yíng)、齊河等“門到門”的油品配送網(wǎng)絡(luò);依托臨沂、即墨、董家口、日照、青西新區(qū)(黃島)、臨淄、福山、董家鎮(zhèn)等物流中心，以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)，構(gòu)建大陸橋運(yùn)輸和輻射全國(guó)的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò);依托齊河、董家鎮(zhèn)、即墨、青西新區(qū)(黃島)、福山、臨沂物流中心，構(gòu)建服務(wù)山東和華東地區(qū)的小汽車發(fā)運(yùn)和分撥配送中心。依托各物流中心，整合既有貨運(yùn)能力，打造管內(nèi)2小時(shí)城市配送網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全局的以全國(guó)性、區(qū)域性、地區(qū)性節(jié)點(diǎn)物流中心為骨干，以既有貨場(chǎng)為依托的現(xiàn)代化鐵路物流體系。

助推島城融入“一帶一路”

2014年，國(guó)家正式啟動(dòng) “一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，青島市被定位為“新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市”，和“海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)”，是唯一同時(shí)具備海陸雙重功能定位的城市。青島市委、市政府提出，要圍繞建設(shè)東北亞區(qū)域性國(guó)際貿(mào)易中心城市，推進(jìn)境外經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目和園區(qū)建設(shè)，推動(dòng)與沿線國(guó)家和地區(qū)的雙向投資貿(mào)易合作發(fā)展，爭(zhēng)取率先融入“一帶一路”戰(zhàn)略。即墨市充分發(fā)揮區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)等優(yōu)勢(shì)，依托一汽大眾華東生產(chǎn)基地，濟(jì)鐵綜合物流園等重要載體，于2014年10月成立即墨國(guó)際陸港管理管委會(huì)，謀劃建設(shè)即墨國(guó)際陸港，構(gòu)筑海陸空全方位的國(guó)際貿(mào)易通道，打造成國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)。