原標(biāo)題：青島醞釀出臺(tái)“新政”，提質(zhì)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

本報(bào)9月8日訊  加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，青島醞釀出臺(tái)獎(jiǎng)補(bǔ)“新政”。市工業(yè)和信息化局今日起至10月7日對(duì)《青島市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)?！墩叽胧饭?條，不僅涵蓋整車(chē)、關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條，還提出對(duì)新能源汽車(chē)路權(quán)給予優(yōu)先支持，最高獎(jiǎng)勵(lì)金額達(dá)5000萬(wàn)元。

據(jù)悉，這不是青島首次出臺(tái)支持新能源汽車(chē)發(fā)展的獎(jiǎng)補(bǔ)政策。早在2019年，青島就曾出臺(tái)類(lèi)似政策，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。三年來(lái)，青島新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)一步完備。“新政”與之前的政策相比，聚焦當(dāng)前青島新能源汽車(chē)“由大到強(qiáng)”提質(zhì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)訴求，優(yōu)化政策體系。

以對(duì)整車(chē)企業(yè)的支持政策為例，《政策措施》提出支持新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)增產(chǎn)提效，對(duì)在我市投資設(shè)立且已納入我市統(tǒng)計(jì)核算范圍的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)（不含氫燃料電池汽車(chē)），按照實(shí)際銷(xiāo)售收入比上一年度增長(zhǎng)部分0.5%給予增產(chǎn)提效獎(jiǎng)勵(lì)，單個(gè)企業(yè)政策期內(nèi)可獲獎(jiǎng)勵(lì)5000萬(wàn)元“封頂”。政策繼續(xù)支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，對(duì)符合條件的新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件以及其他零部件與系統(tǒng)項(xiàng)目，給予不同力度的獎(jiǎng)補(bǔ)。

值得注意的是，“新政”還將對(duì)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持單列，凸顯出青島對(duì)新興新能源汽車(chē)技術(shù)路線的重視。與已經(jīng)發(fā)展相對(duì)成熟的純電動(dòng)汽車(chē)相比，氫燃料電池汽車(chē)近年來(lái)剛剛逼近產(chǎn)業(yè)化的臨界點(diǎn)，是我國(guó)較為新興的新能源汽車(chē)技術(shù)路線。業(yè)內(nèi)早已形成共識(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)一種技術(shù)路線“通吃”的局面，純電動(dòng)汽車(chē)將更偏向乘用車(chē)，而氫燃料電池汽車(chē)則將更適合載重商用車(chē)等領(lǐng)域。目前，青島擁有美錦氫燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目，“新政”無(wú)疑將進(jìn)一步助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，對(duì)新能源汽車(chē)路權(quán)，《政策措施》提出將研究出臺(tái)高排放燃油貨車(chē)限行政策和綠色城配支持政策。

青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 孫欣