原標(biāo)題：特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故：地面濕滑、踩制動(dòng)踏板較輕

3月11日在海南發(fā)生一起特斯拉交通事故，14日午間，特斯拉官方回應(yīng)稱(chēng)，初步判斷該事故主要因地面濕滑和車(chē)主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)。

特斯拉表示，根據(jù)車(chē)輛數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)主踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動(dòng)踏板的初期制動(dòng)壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動(dòng)壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛加速踏板、制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)單元故障。結(jié)合車(chē)主提供的現(xiàn)場(chǎng)照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車(chē)主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)。

特斯拉表示，為明確事故的準(zhǔn)確原因，當(dāng)日下午我們?cè)俅芜€原碰撞時(shí)的駕駛狀態(tài)，駕駛另一臺(tái)特斯拉車(chē)輛在事發(fā)路段對(duì)制動(dòng)距離進(jìn)行了測(cè)試和模擬，并邀請(qǐng)車(chē)主一同見(jiàn)證?，F(xiàn)場(chǎng)積水依然存在，模擬結(jié)果存在一定參考價(jià)值。在使用兩種不同剎車(chē)方式(點(diǎn)剎加高強(qiáng)度剎車(chē)、持續(xù)高強(qiáng)度剎車(chē))時(shí)，車(chē)輛同樣出現(xiàn)ABS啟動(dòng)，且剎車(chē)距離較干燥路面需要更長(zhǎng)。測(cè)試復(fù)現(xiàn)了車(chē)主所述的車(chē)輛打滑狀態(tài)，并在持續(xù)高強(qiáng)度剎車(chē)的測(cè)試狀態(tài)下在安全距離內(nèi)剎停。

特斯拉表示，特斯拉的剎車(chē)系統(tǒng)和燃油車(chē)的機(jī)械工作原理未存在差異。只要踩下剎車(chē)踏板，其工作原理和燃油車(chē)相同。

特斯拉最后表示，在特斯拉車(chē)輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，安全永遠(yuǎn)是第一優(yōu)先等級(jí)。我們也高度重視每一起上報(bào)的事故，會(huì)對(duì)之進(jìn)行詳盡分析以確保結(jié)論準(zhǔn)確。(中新經(jīng)緯APP)