原標題：發(fā)動機功率被指不足 車主：長安涉嫌消費欺詐

W姓車主在2017年歲末，購買了一輛長安的旗艦車型CS95四驅SUV，經過3000余公里的行駛，感覺車輛的動力比較弱，尤其是換開朋友同樣2.0T的SUV之后，更是對這個問題無法忍受。對比之下，車主開始懷疑CS95動力與標定不符，經過幾番跟經銷商、廠家以及消費者權益部門的反饋和投訴后，都未能得到滿意答復。

由于感覺動力弱但沒有數據支持，求助國家級測試實驗室，因為不接受個人申請測試，令車主感覺維權艱難。幾經周折，W姓車主向TT實驗室求助，對所購買的CS95四驅車型進行測試。

為保證實驗的嚴謹性，TT實驗室使用德國MAHA(Maschinenbau Haldenwang GmbH &Co KG)的MSR500型測功機對車輛進行測功實驗，該設備通過了德國和英國的國家標準，其精度達到了±2%。此外，TT實驗室為保證測試的公正嚴謹，除了W姓車主的CS95四驅版之外，還找來了同樣搭載2.0T動力的廣汽豐田漢蘭達(已行駛六萬公里)和上汽大眾途昂，以及CS95兩驅車型和長安逸動車型。

TT實驗室的測試數據顯示，車主的四驅CS95三組有效數據分別為133.1kW、130.2kW及132.5kW，另外一款兩驅版的CS95的三組數據為131.9kW、129.8kW和129kW。而CS95車身銘牌標注發(fā)動機最大凈功率為165kW，與實際測試數據相比差距較大，發(fā)動機功率縮水近20%。反觀漢蘭達和途昂的數據，發(fā)動機功率測試數據與標定數據基本一致。而該車主還發(fā)現(xiàn)，長安汽車官方網站宣傳的數據與銘牌標定數據有所不同，其宣傳的最大功率為171kW，車輛銘牌上標定的最大凈功率還高出6kW。

車輛動力的強弱往往最先來自車主的主觀感受，很多人都不會聯(lián)系到發(fā)動機功率縮水問題。因此，W姓車主根據實驗數據認為長安汽車涉嫌消費欺詐，W姓車主的代理律師表示：“以往有二手車交易涉嫌消費欺詐的案例，但像CS95這種的新車案例非常少見。車主希望廠家賠禮道歉并依法進行賠償。”

長安汽車給北京青年報記者的書面回復表示，“長安汽車正積極與有關各方進行溝通。長安對結果存在不認可的地方，正在準備材料，必要時會進行情況通報。”目前，長安CS95究竟是否存在功率不足的問題，尚待雙方認可的權威機構檢測認定。

文/本報記者 吳鵬亮