原標(biāo)題：郵輪起航，青島彎道超車

9月29日，伴隨著青島國(guó)際郵輪母港再次響起郵輪遠(yuǎn)航的汽笛聲，“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)郵輪從青島首航，運(yùn)營(yíng)青島—濟(jì)州—上海國(guó)際航線。從三年多前的停航，到當(dāng)天的復(fù)航，時(shí)隔長(zhǎng)達(dá)1373天，青島郵輪旅游沖破疫情陰霾，實(shí)現(xiàn)北方首批復(fù)航。

本次國(guó)際郵輪復(fù)航，標(biāo)志著青島正在中國(guó)郵輪旅游格局重塑和高質(zhì)量發(fā)展中搶占先機(jī)，必將引領(lǐng)青島旅游業(yè)特別是海洋旅游加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建海陸聯(lián)動(dòng)、互融共生新格局。

漫長(zhǎng)等待

9月29日下午1:30左右，“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)靠港時(shí)，主辦方以最高禮遇“水門禮”迎接這艘具有“青島基因”的國(guó)民郵輪。

這是令青島郵輪從業(yè)者激動(dòng)的一天。“我們經(jīng)常開玩笑說，郵輪業(yè)是最后一個(gè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的行業(yè)。”北方郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心理事長(zhǎng)、海之夢(mèng)國(guó)際郵輪(青島)有限公司董事總經(jīng)理胡寅清說。

從停航到復(fù)航，青島郵輪旅游經(jīng)過了1373天的漫長(zhǎng)等待。

疫情期間，皇家加勒比游輪、地中海郵輪等國(guó)際知名郵輪公司紛紛離開中國(guó)。曾在2006年率先開啟中國(guó)郵輪業(yè)的意大利歌詩達(dá)郵輪公司，于2021年10月宣布退出亞洲市場(chǎng)，關(guān)掉在中國(guó)大陸、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、新加坡、日本和韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的所有業(yè)務(wù)；云頂香港曾是亞洲最大的郵輪公司，市值超過300億港元，與嘉年華、皇家加勒比并列全球郵輪界的三強(qiáng)，擁有麗星郵輪、星夢(mèng)郵輪、水晶郵輪三個(gè)郵輪品牌。因?yàn)橐咔椋祈斚愀蹨S落至清盤、退市的境地，昔日亞洲最大豪華郵輪巨頭，轟然倒塌。

“選擇堅(jiān)守的郵輪從業(yè)者以各種方式開展自救，他們積極尋找更多的可能，比如為之前積累的游客資源做代購(gòu)、嘗試直播帶貨、開展短途周邊及露營(yíng)業(yè)務(wù)、通過員工共享等方式獲取收入……”胡寅清說，面對(duì)疫情的沖擊，不少郵輪從業(yè)者是靠著“再難也要咬牙挺過去”的信念走到了今天，迎來了曙光。

孫齊是青島中國(guó)旅行社總經(jīng)理、青島郵輪旅游發(fā)展聯(lián)盟秘書長(zhǎng)，從2006年開始從事郵輪旅游，2015年青島國(guó)際郵輪母港正式開港后，更是參與了每個(gè)郵輪航線的銷售。作為國(guó)內(nèi)第一批郵輪從業(yè)人員，他見證了中國(guó)郵輪市場(chǎng)從起步，到迅速成長(zhǎng)為僅次于美國(guó)的全球第二大郵輪客源市場(chǎng)。當(dāng)然，也經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)三年的等待。

“在2020年初到年中，大部分郵輪從業(yè)者都在堅(jiān)持，旅行社靠著國(guó)內(nèi)游、周邊游或者帶貨等，等待著市場(chǎng)復(fù)蘇。到了2020年年底，轉(zhuǎn)型的就多了起來，有的做起會(huì)議會(huì)展業(yè)務(wù)，有的做起影視服務(wù)，大家都在努力轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)不了型的就干脆換了行業(yè)。”孫齊說。

不曾躺平

等待是漫長(zhǎng)的，但沒有人愿意放過機(jī)會(huì)。

胡寅清說，郵輪停航三年半的時(shí)間里，郵輪行業(yè)上、中、下游從業(yè)者們也不曾“躺平”。他們?cè)诶Ь持袌?jiān)守著，為郵輪旅游重啟的準(zhǔn)備工作，做出了大量努力。

在上游，中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船廠加速完成國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪的建造，加快自主設(shè)計(jì)、自主建造，構(gòu)建中國(guó)本土郵輪供應(yīng)鏈體系，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·魔都號(hào)將于明年元旦啟航。

在中游，國(guó)際郵輪公司持續(xù)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，盡管疫情造成的損失慘重，但仍有不少國(guó)際郵輪巨頭長(zhǎng)期看好中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)本土郵輪公司也正在積蓄力量，持續(xù)推動(dòng)郵輪運(yùn)營(yíng)能力提升。

在下游，涉及的碼頭建設(shè)、港口服務(wù)、郵輪船供、人才培養(yǎng)、免稅購(gòu)物、金融保險(xiǎn)等中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的布局也在持續(xù)推進(jìn)，積蓄力量。

胡寅清認(rèn)為，上中下游所有的堅(jiān)守與努力，都源自于對(duì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)的長(zhǎng)期看好，整個(gè)行業(yè)仍然對(duì)未來充滿信心。中國(guó)是全球郵輪行業(yè)的重要市場(chǎng)，自2006年第一條母港航線在上海開辟以來，中國(guó)迅速發(fā)展為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國(guó)。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，自2006年以來，我國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)40%以上，2017年高峰時(shí)達(dá)到243萬人，約占全球總量的10%。

同樣，青島作為世界知名旅游城市和東北亞地區(qū)重要港口城市，在港口服務(wù)、區(qū)位交通、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、旅游資源等方面具有發(fā)展郵輪旅游的綜合優(yōu)勢(shì)。2015年，青島郵輪母港建成投入運(yùn)營(yíng)，具備接待世界最大郵輪的能力，年通關(guān)能力150萬人次。2016年，青島獲批中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，迎來郵輪旅游發(fā)展重大戰(zhàn)略機(jī)遇。停航前的2019年，共接待郵輪游客18萬人次，增長(zhǎng)60.7%，位居中國(guó)第六、北方第二。

蓄勢(shì)待發(fā)

歷經(jīng)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)三年低迷期后，青島郵輪產(chǎn)業(yè)迎來了“拐點(diǎn)”，蓄勢(shì)待發(fā)。

青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局著眼后疫情時(shí)代郵輪復(fù)航和產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，協(xié)同市北區(qū)政府、山東港口郵輪文旅集團(tuán)在國(guó)內(nèi)率先創(chuàng)辦國(guó)際郵輪節(jié)，宣傳普及郵輪文化；創(chuàng)新實(shí)施“港有才·郵未來”人才計(jì)劃，成立北方郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心，與韓國(guó)國(guó)際郵輪研究院、亞洲郵輪領(lǐng)袖聯(lián)盟簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外6名專家暨人才導(dǎo)師；赴美國(guó)參加世界郵輪博覽會(huì)開展宣傳推介，設(shè)立駐佛羅里達(dá)聯(lián)絡(luò)站并聘任3名宣傳推介大使，全面引入國(guó)際資源，以體系化創(chuàng)新舉措推動(dòng)郵輪復(fù)航和產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。

今年3月份，胡寅清也跟隨青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局赴美參加世界郵輪博覽會(huì)開展宣傳推介、招商引船，“這雖然是我們連續(xù)六年參加這一博覽會(huì)，但是與往年不同，今年我們第一次在展會(huì)上設(shè)置了大型特裝展臺(tái)，宣傳青島國(guó)際城市形象、旅游資源、郵輪母港以及口岸營(yíng)商環(huán)境等，并且首次出國(guó)舉辦青島郵輪旅游推介會(huì)，開展郵輪產(chǎn)業(yè)專題招商和項(xiàng)目洽談。”

作為郵輪會(huì)展承辦者，令胡寅清驕傲的是，作為疫情期間國(guó)內(nèi)唯一沒有停辦的郵輪會(huì)展活動(dòng)——第十一屆中國(guó)(青島)國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)大會(huì)于8月28日~29日成功召開。借助郵輪大會(huì)平臺(tái)，山東港口郵輪文旅集團(tuán)有限公司與愛達(dá)郵輪有限公司、天津東方國(guó)際郵輪有限公司、俄羅斯符拉迪沃斯托克郵輪港簽署戰(zhàn)略合作備忘錄；青島青銀金融租賃有限公司與上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄；北方郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心與亞洲郵輪領(lǐng)袖聯(lián)盟(ACLN)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。青島市作為本屆會(huì)議東道主發(fā)布了《東北亞郵輪產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作青島倡議》。該倡議提出，打造東北亞郵輪產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作示范區(qū)，并在推動(dòng)?xùn)|北亞國(guó)家和地區(qū)提升郵輪產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作自由化水平、推動(dòng)?xùn)|北亞區(qū)域郵輪港口合作、提升東北亞區(qū)域郵輪服務(wù)水平、加強(qiáng)東北亞郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈等方面協(xié)調(diào)發(fā)展。

未來可期

闊別了三年半的郵輪，正在“滿血復(fù)活”。

“從今年3月份開始，我們就著手運(yùn)作郵輪出境游，當(dāng)時(shí)是組織散客去歐美國(guó)家上船。8月份赴日韓出境團(tuán)隊(duì)游市場(chǎng)開放后，對(duì)我們青島很有優(yōu)勢(shì)，航線可選擇的目的地更加多元了。”孫齊介紹，“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)郵輪在青島推出青島-濟(jì)州-上海國(guó)際航線后，他們旅行社積極為首航募集游客，在省內(nèi)做宣傳推廣活動(dòng)。

9月29日晚，在舉國(guó)歡度中秋、喜迎國(guó)慶之際，“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)郵輪當(dāng)晚從青島拔錨起航，運(yùn)營(yíng)青島-韓國(guó)濟(jì)州-上海國(guó)際航線，載著730名游客踏上“中秋逐月、喜迎國(guó)慶”之旅，標(biāo)志著時(shí)隔1373天，青島郵輪旅游沖破疫情陰霾，實(shí)現(xiàn)北方首批復(fù)航。

啟動(dòng)儀式上，上海藍(lán)夢(mèng)郵輪北方總部落戶青島，成為落地青島的第一家國(guó)際郵輪公司區(qū)域總部，將深耕青島市場(chǎng)、北方市場(chǎng)，推出“郵輪+青島”元素產(chǎn)品；郵輪港區(qū)服務(wù)管理局與上海藍(lán)夢(mèng)郵輪公司簽署在青航線運(yùn)營(yíng)協(xié)議，2024年上海藍(lán)夢(mèng)郵輪公司將依托旗下郵輪，在青運(yùn)營(yíng)10個(gè)航次以上。

在為“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)首航進(jìn)行宣傳推廣時(shí)，孫齊就注意到，不少市民對(duì)于郵輪復(fù)航很關(guān)注，“會(huì)詢問后續(xù)有沒有其他航線，明年怎么布局。”孫齊認(rèn)為，這些年來，青島大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，為郵輪市場(chǎng)打下了良好的客源基礎(chǔ)。而此次“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)登船的730名游客中，青島客源占三分之一，也恰恰證明了青島客源市場(chǎng)的支撐能力。

來自研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)2025年恢復(fù)到2019年的水平，從2026年開始中國(guó)郵輪將迎來第二個(gè)黃金發(fā)展十年。

復(fù)航只是第一步，市場(chǎng)如何更快地復(fù)蘇并回歸高質(zhì)量發(fā)展軌道，在中國(guó)郵輪旅游格局重塑和高質(zhì)量發(fā)展中搶占先機(jī)，是青島郵輪旅游更為重要的課題。

“下一步，我們將融入服務(wù)建設(shè)引領(lǐng)型現(xiàn)代海洋城市、世界級(jí)港口群等重大戰(zhàn)略，以郵輪為媒、廣泛凝聚合力，加快建設(shè)東北亞郵輪樞紐港和郵輪經(jīng)濟(jì)中心，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)和臨港產(chǎn)業(yè)，發(fā)力建設(shè)膠州灣航運(yùn)服務(wù)引領(lǐng)區(qū)，推進(jìn)港區(qū)、城區(qū)、園區(qū)‘三區(qū)互融’，打造現(xiàn)代化國(guó)際大都市窗口示范區(qū)。”青島國(guó)際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局副局長(zhǎng)張平表示。

半島全媒體首席記者　劉笑笑