進(jìn)入2015年后,中國南車、中國北車合并領(lǐng)漲高鐵概念股,連續(xù)走出了6連漲的如虹氣勢。就在股民為成功踏準(zhǔn)中國南北車的行情時(shí),8日晚間南北車以一則“停牌前高管曾互買對方股票”的消息再次吸引了投資者的眼球。

事情是這樣的,中國南北車在2014年12月30日晚間發(fā)布合并預(yù)案后還披露了“本次交易相關(guān)人員買賣上市公司股票的自查情況”。

數(shù)據(jù)顯示,在南北車雙雙停牌前的半年,即2014年4月26日至2014年10月26日期間,中國南車和中國北車的多位高管及家屬都曾買賣過各自雙方的股票。以中國北車總裁奚國華為例,其在停牌半年前累計(jì)買入中國南車A股19200股,均價(jià)4.17元,其配偶累計(jì)買入中國南車A股15000股,均價(jià)4.19元,累計(jì)賣出中國南車A股25000股,均價(jià)5.98元。此外,中國北車副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)高志及其配偶和子女,累計(jì)買入中國南車A股190多萬股,累計(jì)賣出中國南車A股177萬股。而中國南車企業(yè)文化部長曹鋼材及其子女,也累計(jì)買賣南車40多萬股。

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是,中國北車的高管最愛南車股票。資料顯示,購買方包括中國北車的董事長、總裁、辦公室主任、財(cái)務(wù)總監(jiān)等多位高管及部分家屬,其中,中國北車財(cái)務(wù)總監(jiān)及其家屬購買中國南車股票的累計(jì)金額超千萬元。

值得注意的是,上述高管交易價(jià)基本在四五元,而從去年12月31日復(fù)牌至今,中國南車和中國北車兩股已連續(xù)五次漲停。截至9日收盤,中國北車報(bào)11.44元,中國南車報(bào)10.27元。高管在交易披露半年前頻繁買賣股票的行為也被市場質(zhì)疑存在內(nèi)幕交易。

對此,有法律界人士表示,上述情況是否涉嫌內(nèi)幕交易,需要看交易決策信息何時(shí)形成,看高管買賣股票的具體時(shí)間點(diǎn),一旦合并案開始商量,內(nèi)幕信息就已經(jīng)形成,在內(nèi)幕信息形成后的購買股票行為就涉嫌內(nèi)幕交易,另一方面也要看高管以前有無買賣相關(guān)股票的行為,“如果一個(gè)高管或其子女從未購買過上市公司股票,在半年期間大量交易,涉嫌內(nèi)幕交易的可能性就很大,當(dāng)然這都需要證監(jiān)會(huì)等相關(guān)部門的進(jìn)一步審查。”

不過,上述傳聞并未對中國南北車股票走勢產(chǎn)生任何影響,9日開盤雙雙又封死在漲停板,這已經(jīng)是其復(fù)牌以來的第六個(gè)漲停了,由此也帶動(dòng)了整個(gè)高鐵概念板塊股集體上翻。