原標(biāo)題：公交線網(wǎng)優(yōu)化延伸，在青出行“乘”心如意

前8個月優(yōu)化調(diào)整公交線路47條，“上新”的環(huán)山公交、免費(fèi)公交廣受好評，“多線聯(lián)動”精準(zhǔn)匹配運(yùn)力與需求，線網(wǎng)覆蓋廣度、銜接精度、運(yùn)行效率與服務(wù)溫度顯著提升——

公交線網(wǎng)優(yōu)化延伸，在青出行“乘”心如意

2條環(huán)山公交線路、2條暑期免費(fèi)公交線路、3條旅游公交線路……剛剛過去的暑期旅游旺季，青島公交線網(wǎng)不斷優(yōu)化“上新”，市民游客的出行體驗(yàn)更加豐富。

今年，青島將“新開和優(yōu)化調(diào)整公交線路60條”列入市辦實(shí)事項(xiàng)目，不斷探索公共交通服務(wù)供給新模式，進(jìn)一步織密了城市公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公交線網(wǎng)的覆蓋廣度、銜接精度、運(yùn)行效率與服務(wù)溫度均得到顯著提升。

市交通運(yùn)輸局城市交通處副處長呂楠介紹，今年1至8月，全市已優(yōu)化調(diào)整公交線路47條，占全年計(jì)劃總數(shù)的78.3%。其中，新開線路9條，分別是425路、426路、427路、428路、旅游1路、旅游2路、旅游3路、環(huán)浮山公交、環(huán)太平山公交。

前不久對外公布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于推動城市高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出“營造高品質(zhì)城市生活空間”和“健全現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，提升城際、城內(nèi)通勤效率，完善交通樞紐換乘換裝設(shè)施布局”。便捷通達(dá)的公共交通服務(wù)體系，是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有力支撐。

放眼全國，北京、上海、深圳等地交通部門相繼將推動公共交通融合發(fā)展列入今年的年度重點(diǎn)工作。以提升出行服務(wù)水平為重點(diǎn)，開展乘客出行時空特征、交通出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、公共交通便捷換乘等交通運(yùn)行綜合分析，通過加強(qiáng)政策支持、完善場站設(shè)施、優(yōu)化提升服務(wù)等多方面舉措，加強(qiáng)公交、地鐵等多種網(wǎng)絡(luò)的融合銜接，擴(kuò)大線網(wǎng)覆蓋范圍，提升公共交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)深度。

比如，今年3月，上海多部門聯(lián)合印發(fā)的《推進(jìn)本市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，上海要建成結(jié)構(gòu)更加合理、網(wǎng)絡(luò)更加融合、服務(wù)更加人本、運(yùn)行更加高效、安全更具韌性的公共交通“一張網(wǎng)”。為此，上海深入推進(jìn)地面公交與軌道交通融合，優(yōu)化軌道交通沿線公交線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)新建軌道交通站點(diǎn)50米范圍內(nèi)原則上配套公交站點(diǎn)，既有站點(diǎn)也將逐步完成改造，完善以軌道交通站點(diǎn)為核心的一體化組織、多元化服務(wù)的換乘銜接系統(tǒng)，建設(shè)“微樞紐”。

地鐵送到站，公交送到家。公交地鐵的兩網(wǎng)融合，體現(xiàn)的是不同交通方式之間相互補(bǔ)充、協(xié)同運(yùn)作，可以更好地適應(yīng)城市多樣化的出行需求，提高整個交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)水平。在地上地下“一張網(wǎng)”的統(tǒng)籌布局下，公交線網(wǎng)的每一次優(yōu)化延伸，都是城市溫度與效率的具象表達(dá)。

眼下，一張更密、更順、更暖的公共交通服務(wù)網(wǎng)正在織就，讓這座千萬人口之城的交通出行更便捷更安全更綠色。

公交線網(wǎng)暑期“上新”

2條環(huán)山公交線路

●浮山后六小區(qū)至海林山莊（環(huán)行）的環(huán)浮山公交線路銜接浮山22個出入口，沿線15個站點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)與多條公交線路便捷換乘，并在徐家麥島站與地鐵2號線銜接，為市民游客游山玩水提供便利

●環(huán)太平山公交線路系全長5.3公里的環(huán)形線路，沿途設(shè)19個站點(diǎn)，無縫銜接地鐵3號線及多條公交線路，有機(jī)串聯(lián)中山公園、櫸林公園、植物園、動物園等景點(diǎn)資源，實(shí)現(xiàn)“多園區(qū)融合、多交通聯(lián)動”

3條旅游公交線路

●旅游1路與旅游2路串聯(lián)起五四廣場、太平角公園、八大關(guān)、極地海洋公園等前海一線主要景區(qū)及文化地標(biāo)

●旅游3路由遠(yuǎn)洋船員學(xué)院停車場至大公海岸（環(huán)行）

2條暑期免費(fèi)公交專線

●東岸城區(qū)暑期免費(fèi)公交專線由鐵路青島站蘭山路始發(fā)，暢達(dá)石老人海水浴場，全程約39.4公里，將沿海17個景點(diǎn)有機(jī)串聯(lián)，形成了一條完整的濱海觀光帶

●西海岸新區(qū)開行的暑期免費(fèi)公交專線從電影學(xué)院出發(fā)，沿金沙灘路、銀沙灘路前行，一路駛向西海美術(shù)館，沿途皆是迷人的海濱風(fēng)光

環(huán)山公交線路：

Citywalk的新“打開方式”

浮山和太平山是青島主城區(qū)里不可多得的“城市綠肺”，也是市民游客健身休閑的好去處。其中，浮山跨越市南、市北、嶗山三區(qū)，太平山橫跨市南、市北兩區(qū)。經(jīng)過近幾年的更新建設(shè)，浮山和太平山煥發(fā)出勃勃生機(jī)，成為網(wǎng)紅打卡新地標(biāo)。但園區(qū)之間分布分散、景點(diǎn)間步行距離較遠(yuǎn)一定程度上影響了市民游客游玩的便捷度與舒適度。在此背景下，以“疏解痛點(diǎn)、優(yōu)化體驗(yàn)”為出發(fā)點(diǎn)的環(huán)山公交線路應(yīng)運(yùn)而生。

7月26日，由浮山后六小區(qū)至海林山莊（環(huán)行）的環(huán)浮山公交線路開通，為市民游客游山玩水提供了便利。該線路銜接浮山22個出入口，沿線15個站點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)與多條公交線路便捷換乘，并在徐家麥島站與地鐵2號線銜接。市民游客搭乘此線，可便捷地享受徒步、觀景之樂，尤其對自駕來爬山的人群來說，返程取車更加便利。

青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)嶗山巴士第四分公司還準(zhǔn)備了《乘公交玩轉(zhuǎn)浮山森林公園》攻略手冊，手冊圖文并茂，標(biāo)注了景區(qū)各入口的下車站點(diǎn)，詳細(xì)推薦登山路線和最佳觀海點(diǎn)，并清晰標(biāo)注衛(wèi)生間及補(bǔ)給站位置。乘客掃描手冊上的二維碼即可獲取語音版攻略，實(shí)現(xiàn)智能游覽體驗(yàn)。值得一提的是，該線路僅在周六、周日及法定節(jié)假日運(yùn)行，既能精準(zhǔn)滿足周末出游需求，又避免了資源浪費(fèi)。

“這條公交太‘懂’我們了。隨上隨下，自由安排，Citywalk的節(jié)奏感滿滿，一天能輕松打卡五六個景點(diǎn)，極大拉近了人們與‘城市氧吧’的距離。”環(huán)太平山公交線路開通首日，年輕游客小趙在匯泉廣場站下車后高興地說。這條全長5.3公里的環(huán)形線路于8月15日開通，以櫸林公園停車場為主站，中山公園為副站，沿途設(shè)19個站點(diǎn)，無縫銜接地鐵3號線及多條公交線路，將中山公園、櫸林公園、植物園、動物園等分散的景點(diǎn)資源有機(jī)串聯(lián)，“一線通達(dá)”輕松往返各園區(qū)，為市民游客帶來“多園區(qū)融合、多交通聯(lián)動”的出行體驗(yàn)。

青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市南巴士公司黨委副書記、總經(jīng)理孫丕森表示，將結(jié)合乘客反饋優(yōu)化服務(wù)，如科學(xué)調(diào)配車輛班次、拓展智慧導(dǎo)覽功能，力爭將環(huán)太平山公交線路打造成青島文旅的“綠色名片”。

這2條環(huán)山公交線路的開通，既展現(xiàn)出城市公共交通的升級，也反映了城市對綠色生活方式的倡導(dǎo)。它們以一條線激活一片景、以一輛車連接一座城，讓市民游客在車輪轉(zhuǎn)動間遇見更便捷、更生態(tài)、更溫暖的青島。

暑期免費(fèi)公交：

一張流動的城市名片

暑期里，青島文旅市場熱力十足。為提升旅游旺季市民游客的出行體驗(yàn)、推動交通與文旅產(chǎn)業(yè)深度融合，今年暑期，青島在前海一線開通了3條旅游公交線路，串聯(lián)景點(diǎn)、地鐵站和旅游大巴車停車場。與傳統(tǒng)線路相比，旅游公交線路運(yùn)行距離短、效率高，不僅緩解了沿海一線的交通擁堵，也讓游客擁有更好的旅游體驗(yàn)。其中，旅游1路與旅游2路串聯(lián)起五四廣場、太平角公園、八大關(guān)、極地海洋公園等前海一線主要景區(qū)及文化地標(biāo)。旅游3路由遠(yuǎn)洋船員學(xué)院停車場至大公海岸（環(huán)行）。

在東岸城區(qū)和西岸城區(qū)，青島還試點(diǎn)開通了2條暑期免費(fèi)公交專線，受到外地游客的廣泛好評，成為彰顯青島城市形象的一張流動名片。

在東岸城區(qū)運(yùn)行的暑期免費(fèi)公交專線由鐵路青島站蘭山路始發(fā)，暢達(dá)石老人海水浴場，全程約39.4公里，將棧橋、魯迅公園、五四廣場、奧帆中心、極地海洋公園等沿海17個景點(diǎn)有機(jī)串聯(lián)，形成了一條完整的濱海觀光帶。在兩個月（7月1日至8月31日）的運(yùn)營期，這條串聯(lián)起青島最美海岸線的專線累計(jì)服務(wù)市民游客超26萬人次，日均客流達(dá)4300人次，成為今夏濱海旅游的一道流動風(fēng)景線。

區(qū)別于普通線路，暑期免費(fèi)公交專線配備了全新的語音播報系統(tǒng)，每到一站都會詳細(xì)介紹景點(diǎn)特色，方便外地游客了解青島之美。“每趟車都有人咨詢景點(diǎn)、換乘，甚至美食推薦。”作為臨時抽調(diào)的駕駛員，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)隧道巴士公司隧道6路駕駛員高洪國介紹，經(jīng)過上崗前的專項(xiàng)培訓(xùn)和提前熟悉線路特點(diǎn)，他很快就對站點(diǎn)周邊的景點(diǎn)特色熟記于心，并能向外地游客流暢推薦換乘方案。

在西海岸新區(qū)開行的暑期免費(fèi)公交專線從電影學(xué)院出發(fā)，沿金沙灘路、銀沙灘路前行，一路駛向西海美術(shù)館，沿途皆是迷人的海濱風(fēng)光。

“暑期免費(fèi)公交專線不僅通行便利，車上配備的USB充電接口及導(dǎo)游式服務(wù)讓我們真切感受到了青島這座城市的熱情好客。”一位外地游客為專線點(diǎn)贊。

暑期旅游旺季，市民游客夜間出行需求增多。結(jié)合這一特點(diǎn)，青島對途經(jīng)城市主干道、商業(yè)聚集區(qū)的20條公交線路末班車時間延后10至90分鐘不等，形成覆蓋商業(yè)綜合體、旅游景區(qū)、交通樞紐的夜間服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此舉讓公交運(yùn)營更貼合市民游客生活節(jié)奏，也讓公交服務(wù)更具彈性，有效支撐了城市夜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

“公交+地鐵”：

兩網(wǎng)融合讓出行更暢達(dá)

作為城市公共交通的“大動脈”，地鐵是支撐城市框架不斷拓展的活力“生長軸”。目前，青島已開通運(yùn)營8條地鐵線路，352公里、172座車站，串聯(lián)7區(qū)1市，實(shí)現(xiàn)對中心城區(qū)主要商圈、醫(yī)院、交通樞紐、景區(qū)景點(diǎn)全覆蓋，單日客流量140萬人次。在第35屆青島國際啤酒節(jié)期間，青島地鐵線網(wǎng)分別以210.78萬人次、213.71萬人次的單日客運(yùn)量，兩次刷新非節(jié)假日及旅游旺季雙項(xiàng)歷史紀(jì)錄，成為連接市民游客與主會場的重要紐帶，讓流動的城市脈搏更加澎湃有力。

如何讓地鐵“大動脈”與公交“毛細(xì)血管”形成高效聯(lián)動的有機(jī)整體，是提升公共交通運(yùn)行效率的關(guān)鍵。

晚6點(diǎn)，晚高峰的車流在城市道路上涌動。地鐵4號線海泊河公園站A口，出站的乘客們步履匆匆，50米處的公交站臺旁，427路公交車正緩緩?fù)？俊＜易『０盾皥@小區(qū)的陳女士熟練地刷碼上車，10分鐘后，公交車停在小區(qū)門口。“以前從家到地鐵站得走1.5公里，現(xiàn)在出門上公交、下車進(jìn)地鐵。”陳女士告訴記者，今年3月31日，427路公交線路開通，從此她上下班更加方便了。

青島以“減低效、降重復(fù)、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”為導(dǎo)向，常態(tài)化優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，加快構(gòu)建分工明確、結(jié)構(gòu)清晰、競爭有力的公共交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)公交地鐵“1+1>2”的效果，持續(xù)提升城市公共交通的競爭力和吸引力。“公交+地鐵”正成為越來越多人的出行新選擇。

圍繞“地鐵送到站、公交送到家”的目標(biāo)，青島創(chuàng)新推行“魚骨式”銜接策略，將地鐵線路及站點(diǎn)作為“主骨”，以此為依托延展公交網(wǎng)絡(luò)作為“支脈”，織就了一張覆蓋廣泛、換乘便捷的公共交通網(wǎng)，顯著提升了公共交通的整體運(yùn)行效能。

在居民小區(qū)、學(xué)校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，青島新增60余處站點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“公交+地鐵”的換乘便利性。新增站點(diǎn)中，永年路地鐵站站、裕龍科技公寓站等10處站點(diǎn)直接對接地鐵，南宅公交站遷移至南宅科地鐵站C出入口處，市民出地鐵站步行50米即可到達(dá)公交站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“邁出地鐵站，抬腳上公交”。

目前，市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)與地鐵銜接的公交線路達(dá)到251條，公交地鐵150米內(nèi)換乘銜接率達(dá)90.7%。

在運(yùn)營時間上，公交與地鐵也更加匹配。今年1月，19路與370路首車分別提前25分鐘和30分鐘，確保市民早間換乘地鐵1號線、2號線等線路時“有車可乘”。902路通過提前首車15分鐘、延后末車10分鐘，加強(qiáng)了與地鐵1號線、8號線的聯(lián)動，方便了方特夢幻王國與長城路沿線市民的出行。

“多線聯(lián)動”優(yōu)化：

提升整體運(yùn)營效率

青島在公交線網(wǎng)未覆蓋的盲區(qū)適時開通新線，實(shí)現(xiàn)出行人群的精準(zhǔn)有效覆蓋，確保市民出行便捷；對重復(fù)性較高的線路適當(dāng)縮減，做到運(yùn)力與需求精準(zhǔn)匹配科學(xué)投放。

3月31日，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)李滄巴士公司開通了426路微循環(huán)線路，全長僅1.3公里，串聯(lián)世博園停車場與淶水路東川路。“以前這附近沒公交，出門要么步行要么打車，現(xiàn)在426路通到了家門口，去世博園轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或者到東川路辦事都特別方便。”家住淶水路附近的市民張女士對此贊不絕口。

“在今年的線網(wǎng)優(yōu)化中，我們創(chuàng)新采用了‘線路組合’模式，推動多條線路聯(lián)動優(yōu)化。”青島城運(yùn)控股集團(tuán)總經(jīng)理助理、運(yùn)輸管理部部長董金星告訴記者，比如，312路與652路形成互補(bǔ)，312路停運(yùn)后，652路通過調(diào)整走向承接其部分客流，確保服務(wù)不中斷；225路則與314路協(xié)同優(yōu)化，減少了香港中路、延安三路等路段的線路重疊，提升了整體運(yùn)營效率。9月12日起，904路將調(diào)整線路，新增路段填補(bǔ)了景明路、書雨路部分路段公交盲區(qū)，取消路段由634路、946路、915路等線路替代。

變化正在發(fā)生，隨著公共交通網(wǎng)絡(luò)的不斷延展和通達(dá)深度加強(qiáng)，城市出行將更加方便快捷。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

[來源：青島日報 編輯：王榮]