原標(biāo)題：青島多措并舉、疏堵結(jié)合，著力解決生產(chǎn)、銷售、停放、充電等各環(huán)節(jié)突出問題

全鏈條整治，給電動自行車安全“加碼”

日前，青島動員部署全市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，著力解決電動自行車生產(chǎn)、銷售、停放、充電等各環(huán)節(jié)存在的突出問題。

如何讓數(shù)量龐大的電動自行車規(guī)范停放、安全充電，既是推進(jìn)電動自行車安全源頭治理的重要內(nèi)容，也是長期困擾社區(qū)管理人員和執(zhí)法部門的難點(diǎn)所在。管好小區(qū)內(nèi)的電動自行車，關(guān)鍵在于相關(guān)措施要落在出行便利需求和安全需求的“交叉點(diǎn)”上，而找到“交叉點(diǎn)”的關(guān)鍵依靠的是精細(xì)化管理。讓電動自行車安全與方便兼得，青島正在不斷探索“更優(yōu)解”。

將電動自行車“拒之門外”

在電動自行車火災(zāi)事故中，由違規(guī)停放和充電引發(fā)的案例并不少見。數(shù)據(jù)顯示，電動自行車火災(zāi)致人員傷亡的，九成以上是因?yàn)橥７旁跇堑?、室?nèi)等位置。如何將電動自行車擋在樓外，是街道社區(qū)、物業(yè)等需要思考的問題。

“為了您和他人的安全，請勿將電動自行車推入電梯，謝謝。”青島西海岸新區(qū)靈珠山街道阜安景苑小區(qū)內(nèi)，電梯識別出一輛電動自行車進(jìn)入，隨即發(fā)出警報(bào)，并“拒絕”關(guān)門，當(dāng)電動自行車退出電梯后，電梯門才正常關(guān)閉。記者接連試了多部電梯，均被“拒之門外”。

“這是因?yàn)槲覀兊碾娞菁友b了AI阻車系統(tǒng)。”小區(qū)物業(yè)工作人員說。為有效防止電動自行車進(jìn)樓入梯，靈珠山街道轄區(qū)內(nèi)的54棟高層建筑已全部安裝電梯AI阻車系統(tǒng)。

“堵”是權(quán)宜之計(jì)，“疏”才是根本之策。在將電動自行車“拒之門外”的同時(shí)，也不能忽視其無處安放、無處充電的困境，增設(shè)停車棚和充電設(shè)施，讓電動自行車集中停放和充電的需求基本得到滿足，是破解電動自行車入戶進(jìn)門的關(guān)鍵。

為此，靈珠山街道組織各社區(qū)進(jìn)行調(diào)研，針對現(xiàn)有電動自行車保有量與停放位承載量不匹配的問題，投資40余萬元為轄內(nèi)12個(gè)住宅小區(qū)增設(shè)電動自行車車棚38處，充分滿足轄區(qū)居民充電及停放需求。

電動自行車公共充電位的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了小區(qū)“人車分離，集中充電”，自電動自行車充電設(shè)施建設(shè)工作列入2024年市辦實(shí)事以來，截至今年6月底，全市新增8842個(gè)充電位，超額完成半年目標(biāo)任務(wù)，年底將完成1萬個(gè)以上。

將隱患擋在“市場外”

電動自行車火災(zāi)到底有多可怕？“一旦著火90秒后，溫度便可達(dá)到200℃，一輛電動自行車燃燒產(chǎn)生的毒氣足以使上百人窒息而亡。這樣的火災(zāi)一旦在樓道、房間內(nèi)發(fā)生，后果不堪設(shè)想。”青島消防人員提示。

“不僅在小區(qū)電梯安裝了阻車系統(tǒng)，我們還在重點(diǎn)醒目位置張貼安全提示，同時(shí)物業(yè)、保潔人員在巡查中也會將違規(guī)停放的電動自行車及時(shí)搬離。”李滄區(qū)浮山路街道旭東社區(qū)黨委書記趙建介紹，社區(qū)內(nèi)電動自行車數(shù)量越來越多，增強(qiáng)居民的消防安全意識至關(guān)重要。

青島開發(fā)區(qū)消防救援大隊(duì)宣傳員介紹，檢查中發(fā)現(xiàn)，很多車主對電動自行車電池用電安全缺乏足夠重視，要通過警示教育和常態(tài)化宣傳，持續(xù)提升居民的安全意識和自防自救能力。大隊(duì)聯(lián)合有關(guān)部門，利用社區(qū)內(nèi)的樓宇電視、LED顯示屏滾動播放電動自行車消防安全提示；借助街道、物業(yè)管理單位及企業(yè)單位微信群等途徑，向公眾普及電動自行車火災(zāi)防范常識、電動自行車火災(zāi)危害等消防安全知識。

加強(qiáng)警示宣傳教育可以進(jìn)一步提升居民的安全意識，能夠減少電動自行車“進(jìn)樓入戶”的現(xiàn)象。但是，電動自行車火災(zāi)隱患不應(yīng)只被攔在“樓外”，更應(yīng)被擋在“市場外”。

7月3日，青島召開全市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動動員部署暨專班第一次全體會議，通過“一件事、全鏈條”解決好電動自行車安全治理難題。加強(qiáng)生產(chǎn)和銷售端源頭管控，有關(guān)部門應(yīng)加大執(zhí)法力度，以“零容忍”姿態(tài)斬?cái)喾欠ㄉa(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)鏈條。

如何處理老舊車輛及電池，是另一塊需要補(bǔ)上的短板。目前，我國并未作出非機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，動力電池回收體系也不完善。《青島市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動方案》提出，強(qiáng)化報(bào)廢回收處置，加快建立蓄電池報(bào)廢回收利用體系，推進(jìn)老舊電動自行車及蓄電池以舊換新，引導(dǎo)群眾正規(guī)購買、置換和報(bào)廢電動自行車。（青島日報(bào)/觀海新聞記者  梁超）