8月7日上午，青島地鐵首個TBM(硬巖掘進機)區間——地鐵2號線海安路站-海川路站區間左線順利貫通。青島地鐵1號TBM隧道掘進機歷時4個多月，鉆地941米，讓海安路站和海川路站區間得以聯通。

青島地鐵2號線現有4臺TBM隧道掘進機和1臺ETB隧道掘進機在地下進行掘進工作，目前5臺大型機械已累計掘進2230米。

青島地鐵2號線東段共四個區間采用TBM施工，分別是海安路站-海川路站、海川路站-海游路站、海游路站-麥島站、麥島站-高雄路站四個區間，全長7198米，由中國鐵建十八局集團承建。

青島地鐵2號線隧洞大部分地段位于花崗巖地層，巖石強度高，石英含量高，技術風險和安全風險大。面對技術及施工難題，參建各方專家與項目部工程技術人員對方案進行多輪研究，克服了TBM反坡施工難度大、盾尾內積水積渣多、管片難以拼裝、洞內高溫炎熱等困難，實現TBM日掘進22.5米的記錄，最多一月進尺350米。

該施工段采用的TBM為DSUC型雙護盾隧道硬巖掘進機，在國內城市軌道交通隧道施工中使用尚屬首次。(青島新聞網記者 孫志文 攝影報道)