原標題：“火車+郵輪”！青島首開郵輪海鐵聯運

9月10日5時36分，載有240名郵輪旅客的Z316次列車從成都順利抵達青島北站，這些旅客將從青島郵輪母港登船，開啟五天四晚的日韓出境郵輪之旅。至此，由山東港口郵輪發展集團與國鐵濟南局青島站首次聯合推動的郵輪旅客“海鐵聯運西南通道”正式打通，也標志著鐵路系統與港口集團深度協同構建“立體交通+郵輪服務”創新模式取得重大突破。

破解難題提供“青島答案”

長期以來，青島郵輪母港內陸尤其是西南通道客源拓展受限。面對這一行業共性難題，山東港口郵輪發展集團與國鐵濟南局青島站組建聯合攻關團隊，以“破解瓶頸、激活市場”為目標，以市場需求為導向、創新服務為核心；重點挖掘內陸客源市場的潛力，并洞察其核心痛點，提前2個月深入成都等西南地區旅行社實地調研，精準鎖定旅客出行時間、人數規模等核心需求，創新性提出“定制化運力保障+全鏈條聯動服務”方案，為破解矛盾提供了“青島答案”。

國鐵濟南局青島站充分發揮鐵路網絡優勢與樞紐服務能力，為西南大通道的打通提供了“硬核支撐”。針對郵輪旅客“大規模、集中化”出行特點，不僅聯系在Z316次列車上專項加掛兩節臥鋪車廂，從運力端保障240人大型團隊的批量出行需求，更在青島北站創新開設“郵輪旅客專用通道”，提供專人引導和專位泊車等服務，實現“火車—大巴—郵輪”的無縫銜接，打破傳統交通壁壘，大幅提升旅客通行效率。青島站與青島郵輪母港形成的“鐵路+港口”協同服務閉環，既為內陸旅客提供了“經濟舒適、便捷高效”的出行選擇，也為青島郵輪母港構建起“輻射西南、連接內陸”的立體交通網絡。

“海鐵聯運”常態化運營

除了提供基礎運力支持外，青島站與青島客運段還聯合推出定制團餐服務，構建了覆蓋購票、進出站、旅途服務與特色餐飲的一站式服務鏈條，有效促進了大交通市場的融合發展。在國內郵輪市場保持增長卻面臨產品同質化挑戰的當下，海鐵聯運西南通道的打通，為青島郵輪產業實現差異化發展注入了強勁動力，為打造高端化、特色化的郵輪產品提供了有力支撐。

未來，雙方將持續推動“海鐵聯運”合作模式常態化運營，并逐步向西北、華中、華南等更多省份拓展，持續擴大青島郵輪“海鐵聯運”網絡的輻射范圍。這一創新模式為“引客入魯”戰略提供了可推廣的實踐經驗，為加快建設國際領先的郵輪文旅港、服務黃河流域生態保護和高質量發展樹立了新標桿。

（青島早報/觀海新聞記者 吳冰冰 實習生 張冰洋）