原標(biāo)題：濰宿高鐵至青島連接線持續(xù)刷新施工“進(jìn)度條”

青島日報/觀海新聞記者  周建亮

初冬時節(jié)，青島都市圈南下長三角地區(qū)的快速鐵路通道——濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目各工點(diǎn)展開宏大的施工“作業(yè)面”。首個連續(xù)梁“0號塊”成功澆筑、首條220kV高壓線路完成遷改……近段時間，項(xiàng)目接連完成多個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，持續(xù)拉滿施工“進(jìn)度條”。

正在公示的《青島市綜合交通體系規(guī)劃（2021—2035年）》提出，青島將加強(qiáng)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全力推進(jìn)沿海通道建設(shè)，完善區(qū)域城際網(wǎng)絡(luò)，積極開行市域（郊）鐵路班列。通過打造“一環(huán)八射、四主多輔”的鐵路格局，與京津冀城市群、長三角城市群、中原城市群、長江中游城市群的中心城市實(shí)現(xiàn)3小時互達(dá)；與山東半島城市群全部地市2小時互達(dá)；青島都市圈1小時全覆蓋。濰宿高鐵至青島連接線就是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要支撐項(xiàng)目。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路自青鹽鐵路洋河口站引出，自東向西途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站。項(xiàng)目全長108.78公里（青島段53.5公里），設(shè)計時速350公里。全線設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站，于去年年底開工。

歷經(jīng)27小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，濰宿高鐵至青島連接線青島西風(fēng)河特大橋跨沈海高速（72+128+72）米連續(xù)梁“0號塊”順利完成澆筑。這是全線首個澆筑完成的連續(xù)梁“0號塊”，標(biāo)志著項(xiàng)目控制性工程青島西風(fēng)河特大橋跨沈海高速（72+128+72）米連續(xù)梁正式邁入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

此外，濰宿高鐵至青島連接線全線首條220kV高壓線路——瑯董/瑯貢線順利完成遷改，標(biāo)志著項(xiàng)目220kV及以上電力線路遷改拉開帷幕，遷改工程施工步入快車道，為后續(xù)主體施工創(chuàng)造了條件。

濰宿高鐵至青島連接線計劃2028年6月底建成。這條高鐵線路事關(guān)青島當(dāng)下所需和未來長遠(yuǎn)發(fā)展。通過該項(xiàng)目，青島將接入京滬二線這條高鐵“大動脈”，突破了南下通道瓶頸，實(shí)現(xiàn)國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接。屆時，南下長三角及華中地區(qū)，相較于目前主要通道青鹽鐵路，青島將有速度更快、車次更多的高鐵路線。