今天，記者從青島地鐵集團獲悉，隨著最后一個道岔熱滑完成，青島地鐵3號線南段于昨天完成熱滑試驗，3號線南段具備電客車開行條件，距離年底全線開通試運營更近一步。目前，3號線南段正式進入以行車為主的車輛與信號調試階段。

　　據了解，本次熱滑試驗歷時兩天，共完成青島站至清江路站(12站11區間)12.5公里上行、下行的熱滑試驗，進行了正線低速、中速正常速度三次熱滑試驗和折返線、存車線、渡線的第四次熱滑試驗。經過試驗，確定青島地鐵3號線南段供電系統及車輛運行穩定，車輛與接觸軌系統、車輛與軌道系統之間的配合順暢，已具備電客車開行條件。

　　南段隧道已達列車試運行標準

　　記者獲悉，此次完成的熱滑試驗，是指在地鐵運營線路接觸軌受電的情況下，依靠地鐵列車自行運行，對地鐵線路、供電系統設備進行全面檢測的試驗。與前一階段“冷滑試驗”依靠內燃機車牽引車輛進行滑行相對應，兩個階段都是在收集設備運行數據，檢測設備是否正常、達標。

　　自5月27日青島地鐵3號線南段電通后，為保證施工進度，青島地鐵建設分公司與供電施工單位中鐵電氣化局城鐵公司，引進了新型隧道沖洗車，對地鐵3號線南段隧道進行沖洗。5天沖洗23公里隧道，較人工沖洗縮短10天時間。目前，青島地鐵3號線南段隧道已達到地鐵列車試運行標準。此外，青島地鐵采用冷滑、隧道沖洗交叉進行的施工模式，縮短了冷滑、隧道沖洗施工時間。

　　多措并舉確保3號線北段正常運營

　　由于青島地鐵3號線北段已開通運營，3號線供電系統北段、南段在清江路站有交集，如何防止南段熱滑試驗過程中對北段運營中的供電系統造成影響、防止南段故障造成北段運營線路斷電等成為工程難點。青島地鐵組織供電施工單位、設計、軌道等相關專業對南段熱滑試驗召開多次專題研討會，對接觸軌受電進行多方案討論，確保北段供電系統不受南段熱滑試驗的影響。

　　為保證熱滑試驗有序開展，青島地鐵建設分公司還組織施工單位，對熱滑過程中安全防護工作進行細化、提升。青島地鐵在3號線南段12個變電所設置專門設備防護人員，對帶電設備實現專人盯護;在3號線南段各個站臺上下行兩端設置安全保障人員，防止其他施工人員誤入帶電區間;并設立應急搶險組，處理熱滑試驗過程中的突發事故;在熱滑前，組織施工單位對區間進行帶電前檢查，防止人員滯留區間;同時在南段各個站口、站臺頭等處張貼熱滑試驗公告，確保熱滑試驗安全完成。